成都一直著力於推進城市軌道交通建設，構建完善通達的城市軌道交通體系，實現軌道交通加速成網。成都未來城市軌道交通線網的規劃究竟是什麼樣的呢，它又會給市民的生活帶來哪些改變？
成都2035年 城市軌道交通線達到1696公里
成都市城市軌道交通線網規劃（2035年）與成都市城市總體規劃（2035年）同步編制，落實城市軌道交通在公共交通中的骨幹主體地位。根據規劃，成都市城市軌道交通線網規劃遠期（2035年）總規模1696公里，共37條線；整合鐵路公交化運營線路（成都市境內）860公里，直接服務於市域範圍內的軌道交通線路（城軌+鐵路公交化）達到近2556公里。遠景規劃城市軌道交通線路約2028公里，共計44條線，整合鐵路公交化運營線路（成都市境內860公里）後共計約2888公里。
至少1條線
連接郊區新城和中心城區
成都市建委主任張樵介紹說，本次編制的城市軌道交通線網規劃，主要有全域覆蓋、三鐵融合、高密度、構建“軌道+公交+慢行”的綠色公交體系、軌道交通引導城市發展這五個特點。
其中，“全域覆蓋”，是指軌道交通線網覆蓋中心城區和郊區新城。核心區密集成網，中心城區其餘6個區實現多條線路區域成網；郊區新城至少有一條城市軌道交通快線或國鐵公交化線路，連通中心城區。
而“三鐵融合”則是指實現國鐵幹線、市域鐵路和城市軌道交通的深度融合。 “三鐵”站點無縫銜接，推進票制協同和安檢互信，使得換乘更加便捷。城市軌道交通線網可實現與成都對外“148”高鐵交通圈和成都周邊1小時交通圈緊密結合。
“高密度”在於核心區，地鐵密集成網，快線串聯核心走廊，對錦江區、青羊區、武侯區、成華區、金牛區、高新區、天府新區進行局部線網加密，提高交通出行綜合服務質量。
多種交通零換乘
雙機場均規劃2—3條地鐵線
張樵表示，規劃的軌道交通將城市的重要交通節點，如火車站、機場；人口密集區域，如商業區、辦公區、居住區等；其他重要功能性節點，如博物館、展覽館、音樂廳、劇院；重要景區，如青城山、古鎮等串聯起來，滿足市民多樣性的出行需求。
“778”交通結構
進一步緩解城市交通擁堵
現在大力加快軌道交通的建設，是不是就意味著以後不會再堵車了？
對此，張樵表示，根據成都市城市軌道交通線網規劃，遠景成都核心區實現“778”交通結構目標，即機動化率70%，公交佔機動化率70%，軌道佔公交分擔率80%。地鐵目前日均客流320萬乘次左右，佔公共交通出行分擔率達到42%左右；2020年，預計達到60%左右；2022年，預計達到70%左右。“我們相信，隨著軌道交通加速成網，越來越多的人會選擇這種綠色出行方式。屆時，將進一步緩解城市交通擁堵。
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