周言華
關於燕郊通地鐵，這事已經被爆炒過很多次了，而且，燕郊也確實會通地鐵，規劃中的平谷線已在建設中，燕郊北站的拆遷在去年也進行過了，在前趙村，也就是現在的首爾甜城向北大約1公里的位置。
燕郊房價下跌，主要是由於限購導致，三年社保這招，把絕大多數的投資客擋在門外。北京市政府東遷，北三縣執行與北京相同的政策，燕郊短期內取消限購無望。
三河市從2017年，已經轉變工作重心，重點在想轍做產業招商，不過，也很難，燕郊距離北京太近，產業政策執行的也參照北京，除動批的部分商戶遷移到了東貿市場外，一級通州的八里橋批發市場商戶遷移到了京貿物聯批發市場外。北京的大量生產型企業，也無法在燕郊選址落地。
燕郊的產業基礎薄弱，已錯過了集聚生產型企業的機遇，未來燕郊的產業只能是物流、康養、教育等不多的選擇。
相對大廠縣和香河縣，燕郊有一定的交通優勢，但燕郊的產業空心化，會是制約燕郊發展的瓶頸，未來會否被香河、大廠兩縣超越還很難說。
如果傳言中的中央政務區設立，同時將北三縣劃入北京區劃，那對燕郊會形成大的利好，否則，燕郊的房價很難回到之前高點。
戴耀邦
環環有房對這個問題的理解如下：
要回答這個回答，首先得搞清楚燕郊房價上漲和下跌的邏輯。
1992年，燕郊的人口只有2.3萬人， 2015年以常住人口75萬位列全國人口特大鎮第一名。根據燕郊2013-2030年的總體發展規劃，人口規模到2030年達到105萬人。作為與北京僅一河之隔的小鎮， 在2015年到2017年初，燕郊迎來了史上最瘋狂的漲價，一些好的小區價格直逼4萬。而在廊坊市限購政策出臺之後，燕郊房價又迅速轉頭向下，幾近腰斬，成為新聞裡的熱詞，隔三岔五就以其下跌幅度博得一眾眼球。
燕郊此次房價的下跌，除了限購將持幣入市者硬生生地攔在了認購資格的門檻之外的因素，還有首都功能調整和產業疏解戰略的考慮。燕郊一直都承擔著北京產業和人口大疏解的重擔，其歸於北京的傳言雖然延續了幾十年，但這碗舊飯時不時仍被拿出來炒一番，也說明了在房價上燕郊的下跌和北京的下跌之間的重合並不是毫無根據的。
綜上所述，燕郊房價的漲跌在於地理位置優勢、環京概念、戰略考慮，以及由此所帶來的人口優勢。起碼，在以往房價的潮起潮落中，並沒有看到地鐵的因素。當然，地鐵的開通對於燕郊肯定是利好，能夠緩解交通的壓力。但要說地鐵開通會促使燕郊樓市回暖，則沒有因果關係。只要限購政策不放鬆，燕郊樓市在很長一段時間內則會處於目前的狀態。
環環有房
燕郊作為環京樓市中最重要的一環，在北京樓市限購以後也開始限購。但是到目前為止，燕郊的房價還是呈現上升趨勢。無疑，燕郊通地鐵就和飛機插火箭一樣，嗖嗖的！
燕郊於北京僅一河之隔，特殊的地理位置成為北京候鳥族的鳥巢。白天人去城空，晚上燈火通明。這得益於燕郊開往北京的通勤、公交等系統的發達，但是交通再好也有堵車的時候。
如果可以同上地鐵，原本兩個小時的上班路程就可以減半，辛苦的“燕郊候鳥們”也可以晚出早歸一些了。
目前來說，燕郊的房價在兩萬以上，在不大的小鎮裡這個房價甚至驚人，如果不是北京這裡的房價可能還在千元時代呢。
所以，我們可見一條順暢的直達北京的交通線路會給燕郊帶來多大的人口增長和房價的增長。
一旦燕郊通上地鐵，那麼無疑燕郊就和北京沒有區別了。房價也會無限靠近北京的房價。同時，會有更多的人因為燕郊的房價遠低於北家而選擇在燕郊買房。也會有更多的企業來到燕郊投資房地產行業。
等到那個時候，燕郊的房產市場一定會異常火爆。勢不可擋！
房產老J
燕郊屬於六環外，距離北京東三環大約30多公里左右，有一條高速公路，上下班時間可以走公交車專用道，大約也就三四十分鐘左右就能到北京。如果通地鐵的話，可能速度還會更快一些。如果燕郊通地鐵了，那麼只能說燕郊的房產下跌的阻力就比較大了，但是燕郊的房地產市場會有所回暖，但肯定不會到失控程度。
一方面，與其他一線城市不同，環京區域則主要打造生態優美，環境宜人，人口適度，產業“較輕”的新市鎮，如此一來就對開發商、炒房客的容忍度是很低的。也就是說，環北京區域在發展水平並不高的情況下，並不希望人口過度集聚。在這樣的背景下，環北京區域則存在“限制發展”的整體思路，這就意味著當地房地產政策執行可能更加嚴厲。所以燕郊房子回暖是受到遏制的。
另一方面，隨著CBD聚集的寫字樓越來越多，燕郊知名度的上升，必將會有越來越多的人到燕郊買房子。而北京地鐵6號線雖然不會直接通往燕郊，買房者可能還要轉其他班車，才能順利到達自己居住小區，燕郊的房產比較偏遠。但對燕郊樓市的促進是顯而易見的。鑑於北京的房價過高，未來會有更多自住型購房置業者會選擇燕郊地區。
不執著財經
就目前房地產情況，燕郊就算通地鐵，價格也不會上漲了，因為現在沒有炒房客了，其實整個北京房價都在下跌。北京燕郊地區跌幅最大，由於經濟下滑，北京人口也在外流，人口減少最多的地方實際上就是郊區，因為郊區離農村特別近，農村的房子是不值錢的，這樣郊區的房子顯得特別貴。經濟下滑，有些郊區的工廠關門倒閉，人口很快流失，房價就很難漲了，燕郊地區與北京城區有一條河，不好修地鐵，就算修地鐵，現在也很少人去買地鐵房，價格很難上漲了。
獨家探索視角
其實我個人覺得不光燕郊通了地鐵會漲價，隨便哪個地方都多少會漲，只不過多少的區別，燕郊作為離北京最近的環京鎮並且聚集著一百多萬的人口，還靠在通州這棵大樹下；未來人口吸虹力量不可估量！地鐵的光環沒有以前那麼耀眼了，現在最重要的還是副中心魅力強大，我估計現在有越來越多的人在交三年社保了，因為他們知道燕郊以後的發展會越來越好。自然以後會回暖。
娟得兒秀
燕郊以及環京的房價，從2017年開始普遍下跌，這是政策引導的結果。跟基礎設施的修建沒什麼關係，哪怕把北京政府搬過來，房價也不會有什麼太大的變化。
因為壓根沒有人有資格去接盤，政策直接封死了買方的購買通道。要知道外地人3年社保這個購房准入資格，目前能夠達到的人寥寥無幾。畢竟在燕郊居住的人幾乎都在北京上班，所交的社保也都是北京的。
如果取消限購政策，即取消外地人3年社保這個條件，燕郊的房價還是會漲起來。作為離北京最近的一個河北省小鎮，燕郊有天生的區位優勢。燕郊到天安門的直線距離也就30多公里，這個距離甚至比房山區到天安門的距離還要近。
另外，地鐵作為一種優質的交通資源，地鐵的修建也會帶動燕郊房價更加猛烈的上漲。
非著名程序猿
至於房價，現在有很多人都在燕郊這邊的公司自己交社保，等到兩年以後，會有一小部分人達到購房的標準，等三年以後大道政策標準的會越來越多，房價自然會再次漲起來（政策變動除外）
小戰士74
燕郊漲價不漲價，跟地鐵沒多大關係，試試把限購把社保放開，你看看房價會是什麼樣子，之所以現在低是因為政策限制，而不是沒人買，這個是兩個概念，好多人不是不想買，而是沒有資格買，如果政策放開你自己想想吧，不要期望房價會跌，試問那些前五六年或者往前早買房的，那個賠了的？那個不是漲價了？？
用戶3445164620
燕郊下跌並不是市場真正的下跌，是無厘頭的調控導致的，在北京上班的人在燕郊買房很正常，近距離上班。但是調控為必須有燕郊戶口和社保，這是和工作地點矛盾的，所以跌了。取消社保和戶口要求，就漲回去了。
