Waymo的首席業務發展官Shaun Stewart在新加坡舉辦的Innovfest Unbound會議上說道：“我們自動駕駛車隊的測試里程已經累積了近700萬英里——本週我們將達到700萬英里。”
而真正讓人驚訝的是，新的里程碑距離Waymo宣佈的上一個600萬英里的里程碑僅僅不到一個月的時間，是在此前由Waymo首席技術官Dmitri Dolgov在Google I / O大會上發佈的。
顯然，從這個進度看，隨著Waymo在今年晚些時候推出無人駕駛出租車服務計劃的開展，其自動駕駛測試的步伐顯然加快了。
上圖是今年2月Waymo製作的一張圖表，用於紀念其達到的500萬英里測試里程。從中可以瞭解到，Waymo大概花了一年多的時間才從100萬英里增加到了200萬英里；然後又大概用了六個月的時間分別達到了300萬英里和400萬英里；至於500萬英里，只用了近三個月。如今在三個半月的時間裡，該公司的測試里程累計增加了200萬英里。
事實上，在自動駕駛領域，目前還沒有其他企業能與Waymo的測試規模相匹配。它的老對手Uber，由於在亞利桑那州發生致命車禍，已於3月份被迫停止這一業務，在此之前Uber的測試里程記錄約為300萬英里。至於剛剛獲得軟銀22.5億美元投資的通用Cruise，在2016年12月至2017年11月這段時間，在加利福尼亞的測試里程僅為13.1萬英里。
當然，Uber的致死車禍事故也表明，自動駕駛里程的長短並不能證明車輛的安全性。不過去年10月，Cruise的首席執行官Kyle Vogt在一篇博文中指出，在交通擁擠的舊金山進行測試，可以讓Cruise無人車在每英里的測試中獲得更多信息，這是與Waymo等主要在郊區中進行測試的競爭對手最大的不同。
當然，Waymo加速其自動駕駛測試計劃只是Alphabet加大投資維護其在自動駕駛領域的領先地位的幾個跡象之一。
早在今年3月，Waymo訂購了兩萬輛捷豹I-PACE；上個月它再次宣佈訂購62,000輛克萊斯勒Pacifica小型貨車。可以說，Waymo的這兩筆訂購是迄今為止自動駕駛汽車領域中最大的訂單。可以與之相比較的當屬Uber之前訂購的24,000輛沃爾沃汽車。但隨著Uber自動駕駛業務的擱淺，對於沃爾沃明年交付汽車時，Uber會不會準備好使用這些車輛還是一個未知數。
Waymo方面表示，它計劃於今年年底前在鳳凰城地區推出一項商用無人駕駛出租車服務。
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