實名制監管、技術迭代更新、人們防範意識逐漸加強的今天，還是又出了網約車安全問題。
5月5日，祥鵬航空空姐李某搭乘滴滴順風車遇害。
遇害人李某是5月4日從昆明飛到鄭州，當晚在與航空公司簽約的賓館換裝洗浴後，夜裡11點50多分出門，從鄭州航空港區搭乘了一輛滴滴順風車趕往市內。
至5月6日早間，李某家人與朋友發現已與其失去聯繫，而後聯繫滴滴公司，同時趕往警方報案。隨後警方證實該空姐已遇害。
5月8日，警方告知家屬李某的遺體被找到，身中多刀，“非常慘”。李某的父親在接受河南都市頻道採訪時稱，女兒是家裡的獨生女，6號晚上聯繫不上女兒就感覺到事情不好了，聽辦案警官說“那名滴滴司機帶著刀”。
他的朋友也表示，李某“是非常優秀、聽話的一個孩子，一米七四的大個兒，剛參加工作一年，竟然遇到了這個事兒”。
近期，滴滴已是第二次被曝光司機的負面消息。
4月29日，瘋蜜創始人兼滴滴公司投資人張桓在微博發出長文，痛訴被滴滴司機毆打的遭遇。但在5月2日，這事還是以雙方的和解告終。
對頻出的滴滴司機的負面新聞，網絡有不少互聯網業內人士和網友都發出了聲音。
只是這次，可沒有“和解”這麼簡單。
根據AI財經社今天的報道，滴滴順風車司機的審核機制還是相對比較寬鬆的。
而順風車車主的申請條件則確實相對寬鬆，註冊車輛既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的駕齡，一臺價格6萬以上、車齡8年以內的車即可。車主審核時效最快為48小時，新車或新駕照則需要7~14天。
同時還有知情人士表示，“車輛審查機制也存在一定的效率和幾率問題，司機增長是平臺訂單增長的核心指標，但司機審查往往需要企業投入大量的資金和精力，這就會影響司機的轉化率”。
如此，各家網約車平臺對於司機的審核操作難免大同小異，又值行業競爭比較激烈的時候，司機連同運力都是各平臺需要搶奪和拉攏的重要資源。這個時候，審核上難保沒有可鑽的“空子”。比如，網絡上，網友稱自己遇到平臺註冊車牌與實際車輛不符的就不在少數。
網約車已經成為很多人首選的出行方式，這樣的事情，還是讓用戶心有餘悸。平臺自然有著無法推卸的責任，只是冰冷的技術無法驗證兇徒的險惡，用戶出行的時候，還是要小心為上。
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