李杉 編譯整理
馬斯克曾經說，Model 3產能跟不上，都是因為用了太多的機器人。
不過，從結果來看，自動的流水線對他來說，還是有著致命的吸引力。
特斯拉現在正逐漸在Model 3生產流程的各個方面恢復自動化，其中包括Model 3的車身組裝線。
彭博社闡述的多數內容，都是特斯拉和馬斯克之前披露的與Model 3相關的生產消息，例如Model 3電池模塊的生產問題，以及不得不替換的傳送帶系統，但也增加了一些新的爆料。
例如，特斯拉對彭博社表示，作為通用組裝之後最複雜的步驟之一，車身組裝線現在幾乎全部實現自動化。彭博社在文章中稱：“Model 3的車身組裝線目前自動化率達到95%，包括轉移、裝載和零部件焊接。”
特斯拉在拼接車身與Model 3的電池組時也曾遇到問題，但上月有報道稱，他們已經在暫停生產之前解決了這個問題。
彭博社還參觀了Model 3的質量控制環節，包括使用47臺機器人從1900個位置掃描Model 3的車身組裝線，確保其符合設計規範，把誤差保持在0.15毫米範圍內。
彭博社寫道：“在軌道的最後測試階段，聲音記錄器會負責評估試駕員可能忽略的雜音、風噪和路噪。所有這些數據都存儲在每輛汽車獨一無二的車輛身份識別號（VIN）中，這樣一來，服務中心遇到任何問題之後都可以追蹤到工廠的具體源頭。特斯拉希望通過這種方法改進汽車的方方面面，甚至包括已經交付的汽車。”
特斯拉在本週早些時候的股東大會上聲稱，按照交付後的服務時間計算，Model 3的生產質量已經較開始生產時大幅提升。
馬斯克還曾在股東大會上表示，他有信心在本月底實現每週生產5000輛Model 3的目標。
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