2018年4月份轎車市場銷量實現92.48萬輛，同比上升10.3%。前4月轎車市場累計銷量達378.63萬，同比上升2.8%。當中軒逸趕超朗逸獲得轎車榜單銷量冠軍，銷售新車3.45萬輛，同比上漲16.1%。速騰排名上升，本月銷量2.64萬輛，排名第三。
注：數據來自中國汽車工業協會，
N0.1 東風日產 軒逸
銷量：34467輛
長期被朗逸壓一頭的軒逸，終於在4月份上演了逆襲的好戲，這也是軒逸自去年十月份以來，再次坐上銷冠的寶座。
軒逸如此出色的成績，是憑藉著幾乎達到中級車的乘坐空間和緊湊級車的售價，而說到底其實是對中國市場的準確把握，瞭解普通老百姓的喜好。作為一款純粹的家用車，好開、舒服、省油，整體品質也還不錯，使得它成為銷量榜上的常勝將軍。
NO.2 上汽大眾 朗逸
銷量：30449輛
朗逸的銷量與上月相比下滑了8000多輛，雖然與4月份是淡季有關，但在競爭對手銷量穩步提升的情況下，排名自然而然地下降了。朗逸銷量下滑的一大原因是因為其升級版本，朗逸Plus即將在5月底上市。
全新朗逸Plus採用了大眾最新的MQB平臺，直接洗刷了朗逸被人吐槽已久的平臺老舊問題。另外，顏值和配置上的提升也讓大眾車迷大呼過癮。作為這幾個月來的熱門車型，朗逸Plus可謂攢足了眼球，接下來就看12.09 - 16.74萬的售價能否被人接受了。
NO.3 一汽大眾 速騰
銷量：26367輛
自一月以來，速騰銷量一直穩中有升，成為一汽大眾銷量最好的車型之一。其A+級車的定位帶來了優秀的空間表現、更舒適的駕乘感受，而這些似乎都抓住了消費者們最關注的點，因此更受消費者們的青睞。
不過，朗逸Plus的上市將直接對飆速騰，同樣是A+級別車，同樣為MQB平臺。速騰的A+市場恐怕要讓出一部分了，而速騰的優勢更多的在於終端優惠幅度上。
NO.4 一汽豐田 卡羅拉
銷量：22869輛
卡羅拉的銷量一直非常穩定，雖然排名較上月有所下滑。但看得出，中國消費者對於軒逸、卡羅拉這類“無功無過”，省心好用的車型還是非常認同的。
如果要從雞蛋裡面挑骨頭的話，就是ESC配置的缺少了。如果不是沒有配備ESC，卡羅拉應該是同級別最值得購買的家用車。但關鍵同級不少對手都全系標配了，卡羅拉沒有，肯定會在消費者心目中減分的。
NO.5 吉利 帝豪
銷量：22667輛
作為銷量前20名榜單上的唯二自主品牌轎車，帝豪可謂是打不死的小強。不過一直以來，帝豪也習慣了在合資品牌轎車中發光發熱，國產轎車中也是獨此一家。22667輛相比於上個月有了不小的提升，很大一部分原因是新款帝豪的上市。
3月初上市的新款帝豪，在外觀、內飾上的質感都有了大幅提升。包括全新樣式的Nappa真皮包裹方向盤、全新質感造型的中控臺、8英寸觸控液晶中控屏及全液晶儀表盤，充分營造出該車的科技質感。
NO.6 一汽大眾 邁騰
銷量：20312輛
作為榜單前十中唯一的B級車，邁騰無愧於B級車“一哥”的頭銜。仔細對比的話，我們彷彿真的很難找到一款能夠叫板邁騰的車型。
全新凱美瑞雖然在外形上改頭換面，卻拋棄了一部分喜愛“中庸”的消費者。別克君越雖然在各方面都有一較高下的資本，但在價格端卻不夠平易近人。
NO.7 一汽大眾 捷達
銷量：20126輛
作為大眾的老字號，捷達的銷量一直都維持在一個較高的水準，一款車堅持這麼多年確實不容易，每年都還有十分穩定的銷量也證明了消費者對它的認可。
很多人看不上捷達，覺得它技術老、配置低，這點必須承認，但開起來的感覺它真比同價位大多數競品更好。再加之其皮實耐用、低油耗的特質，後期維修保養也能省下不少一筆錢，對於普通家庭代步而言，確實是一款“神車”。
NO.8 別克 英朗
銷量：20115輛
英朗的銷量已經連續幾個月同比下跌了，而造成其銷量大跌時間點就是新英朗改款之後。不可否認，全新英朗無論是在外觀方面或是在動力、配置上都有所升級，競爭力表面上還有所提升。
但三缸發動機和雙離合變速箱，單獨拿出一個來都會被中國消費者所詬病。而英朗的1.0T三缸發動機+雙離合的動力組成無疑是讓人避而遠之。相較於2017款英朗的1.5L自吸+6AT變速箱，無疑後者會更讓人省心。
NO.9 雪佛蘭 科沃茲
銷量：19448輛
想8萬元買一款合資緊湊型車的話，科沃茲無疑是最好的選擇了。以科沃茲的價格來看，它沒有明顯的短板，性能、駕駛感受、空間、用料、做工以及配置都完全符合價位的需求。
即使是低配車，也提供多個選裝包，相應的選裝價格在官網都能查到，感覺還是比較實惠的對於那些準備購買入門級合資緊湊型車的潛在客戶來說，科沃茲的綜合實力已經足夠了。
NO.10 現代 領動
銷量：19300輛
1.6L自吸發動機和1.4T渦輪增壓發動機，兩款榮獲沃德十佳發動機的引擎，讓領動有了足夠的底氣。從表現上看也確實如此，領動目前已經是現代銷量最好的車型了。
韓系車平實易用的特色也能在領動上看到，亮麗的外形、合宜的動力調校。除了後排座椅除頂配之外都不能放倒，懸架在非鋪裝路面的舒適性一般外實在沒有什麼值得挑剔的地方。
從總體上看，自主品牌在轎車市場上可以用慘淡來形容，和國產SUV的現狀形成強烈反差。前20名中，只有兩款國產轎車入榜，都是吉利的產品。新上市的逸動和傳祺GA4目前看來，競爭力還明顯不足。
你們使勁競爭，我好便宜買車
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