國際勞動節又稱“五一國際勞動節”、“國際示威遊行日”（International Workers' Day或者May Day），是世界上80多個國家的全國性節日，定在每年的五月一日。它是全世界勞動人民共同擁有的節日。
新中國成立前後，我國郵政曾多次發行郵票紀念這一節日。新中國成立後，我國將5月1日定為法定的勞動節。並對有突出貢獻的勞動者進行表彰。
1985年和2005年發行的中華全國總工會郵票
1979年5月1日發行了J.35.《紀念“五一”國際勞動節90週年》郵票一套一枚，鄧錫清設計，影寫版，面值8分：
下面是新中國成立前的“紀念五一勞動節”解放區郵票：
1946年遼寧省旅大區人民郵政接管而發行的“五一勞動節”郵票。
我國最早發行的勞動節紀念郵票是由旅大郵政管理局於1946年5月1日發行的。該郵票為改值郵票，一套3枚，以普通郵票為底票，分別用綠、紅、黑三色加蓋了“遼寧郵政”戳。
1949.5.30發行的《五一國際勞動節紀念》郵票新中國成立前，1949年華北人民郵政發行一套《五一國際勞動節紀念》郵票，全套15枚，5種面值，同圖不同色，分有齒、無齒及四方連中縫無齒孔3組。主圖是站在地球上的工人農民高舉鐵錘鐮刀組成的黨徽。由於印刷延誤，5月30日發行。
1952年發行的“紀15《國際勞動節》”紀念郵票1952年5月1日，國際勞動節63週年之際，我國發行“紀15《國際勞動節》”紀念郵票，全套3枚，面值均為舊人民幣800元。第1枚名為“勝利的光輝”，主圖為黨徽和紅色的“5·1”字樣；第2枚名為“工農聯盟”，主圖為手掌、白鴿和綠色的齒輪；第3枚名為“和平建設”，主圖為煙囪、鐵錘和飛翔的和平鴿。這是新中國成立後，發行的第一套紀念“五一”國際勞動節的專題郵票。
1959年發行的“紀61《國際勞動節1889—1959》”紀念郵票
1959年5月1日，國際勞動節70週年之際，我國又發行“紀61《國際勞動節1889—1959》”紀念郵票，全套3枚。第1枚名為“學習馬列主義”，面值為4分，以藍色為底色；第2枚名為“全世界無產者聯合起來”，面值為8分，以紅色為底色；第3枚名為“慶祝‘五一’節”，面值為22分，以綠色為底色。
1964年發行的“紀104《全世界無產者聯合起來》”紀念郵票1964年5月1日，國際勞動節75週年之際，我國發行了“紀104《全世界無產者聯合起來》”紀念郵票，全套2枚，圖案分別為“馬、恩、列、斯”像和“全世界無產者聯合起來”。
1954年發行的“特8《經濟建設》”紀念郵票除了前面提到的紀念“五一”國際勞動節專題郵票外，我國還曾幾次於5月1日發行與勞動節有著密切聯繫的郵票，突出反映了新中國成立以來經濟建設各方面取得的偉大成就。1954年5月1日，我國發行“特8《經濟建設》”紀念郵票，全套8枚，8副圖畫中的場景都刻畫的生動形象，讓人感受到了一派繁榮發展的氛圍，而且也充分的體現出了我國經濟發展的巨大進步。
1957年發行的“紀40《我國自制汽車出廠紀念》”郵票新中國成立以前，使用的汽車完全依靠外國進口；新中國成立以後，我國把製造汽車列為重點工程。1956年10月1日，中國自行設計製造的“解放牌”汽車首次出現在國慶節遊行隊列中。為了紀念中國自制汽車出廠，中國郵電部於1957年5月1日發行了“紀40《我國自制汽車出廠紀念》”紀念郵票。此郵票全套2枚，圖案分別為“廠房外景”和“總裝配車間”，兩枚郵票的中上部均有“我國自制汽車出廠紀念” 的主題字樣。整套郵票設計細緻寫實，著重表現了汽車工業正蓬勃發展，展現了我國勞動人民的智慧。
1969年發行的“文14《南京長江大橋勝利建成》”紀念郵票南京長江大橋位於江蘇省南京市下關和浦口之間，是中國自行設計、施工及安裝的橫跨長江的一座最大現代化橋樑。正橋為鐵路和公路兩用的雙層鋼桁梁橋，上層為公路橋，下層為鐵路橋。正橋長1577米，有十孔鋼粱，跨度除江北第一孔為128米外，餘均為160米。江中橋墩有九個，高約80米，紮根在江底巖盤上，首創了“沉箱式”橋墩基礎。南京長江大橋於1960年1月18日正式動工，1968年12月29日全面建成通車，連接津浦、滬寧兩鐵路以及蘇南、蘇北的公路，加強了中國南北的交通聯繫。
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