4月12日，由騰訊舉辦的2018中國“互聯網+數字經濟”峰會在重慶開幕。不僅騰訊研究院發佈了《中國“互聯網+”指數報告（2018）》，騰訊CEO馬化騰還在大會上表示：比AI更近的下一個風口是“跨界融合”，騰訊已在為此準備——那麼，在這個互聯網新風口上什麼樣的豬會飛起來呢？
騰訊CEO馬化騰
互聯網的競爭早已變成巨頭生態體系的角逐，其中傳統企業愈發成為互聯網跨界融合的座上賓。“互聯網行業的痛點是一直浮在空中和線上，必須落地生根才能壯大。未來線上線下融合既是痛點，也是巨大的風口和機會。”馬化騰如此表示。
也正是如此，此次峰會可謂巨頭雲集：除了中國首富馬化騰之外，京東老闆劉強東、長安汽車總裁朱華榮、永輝超市創始人張軒寧、華潤集團董事長傅育寧、步步高董事長王填等商業大佬也都粉墨登場。
所謂的“跨界融合”的核心是“智慧零售”，因此，騰訊和阿里巴巴在最近一年多爭相佈局傳統零售市場，迫使各大零售巨頭“選邊站隊”。而出席本次峰會的諸多商業大佬，也多是騰訊投資的公司或戰略合作伙伴的掌門人。永輝超市、家樂福（中國）、海瀾之家、步步高也都紛紛成為騰訊的“生意夥伴”——對於這種“聯盟作戰”的模式，步步高董事長王填坦言：“感受很好！”
步步高長沙梅溪湖店
昨日，步步高與騰訊合作的首個智慧零售“樣板店”在步步高長沙梅溪湖店超市落地，包括支付、導航和利用大數據精準營銷的數字化技術均體現了“智慧零售”的優勢——而類似的合作也將在永輝超市、家樂福（中國）、海瀾之家等零售企業開展。
“我們在數據獲取、數據儲存和數據應用方面能力都不足，傳統企業都是這樣的。”永輝超市CEO張軒寧坦言，大數據反饋的銷售信息得不到利用，這是傳統企業在數據時代的最大痛點。
而當張軒寧被問及“與騰訊的合作中，永輝是否可能因為數據的問題而被吃掉”時，馬化騰連忙搶話筒強調：“騰訊只是數據的通道，就像公路一樣，不是停車場”——這個比喻很形象的描述了合作雙方的角色定位：騰訊出錢修路，零售商搞運輸賺錢，然後大家坐地分贓……
互聯網巨頭“跨界賺錢”
除了傳統零售超市，汽車行業也是這個風口上的“飛豬”。作為直接觸及用戶的汽車行業，急於獲取大數據支持企業的發展與擴張，也給騰訊等互聯網巨頭提供了“跨界賺錢”的機會。
4月12日，騰訊與長安汽車正式簽署“智能網聯汽車合資合作”協議，雙方將在車聯網與大數據雲等領域共同打造面向行業的開放平臺，為汽車行業提供成熟、完善的智能車聯網整體方案——值得關注的是，這一合作的智能平臺也將對外開放，雙方均表示將歡迎更多的整車企業和技術公司加入。
長安汽車總裁朱華榮在大會上表示：數字經濟是互聯網與智能化的有機結合，所以長安汽車在智能網聯汽車和新能源汽車領域都進行了佈局，除了今年4月智能網聯L2型汽車將投放市場外，高度自動駕駛汽車也有望在2025年投放市場。
汽車行業也成為互聯網新風口的飛豬
就在同一天，以醫藥、製造業和金融為核心的華潤集團也與騰訊簽署戰略合作協議：
推進騰訊與華潤健康、華潤鳳凰、華潤醫藥等深度融合，實現預約門診、就診、數據分析、醫療支付和報銷、電子發票等流程的閉環管理等。
考慮把騰訊人工智能、區塊鏈等前沿技術與華潤集團的相關業務結合。
因此，馬化騰用“1357”四個數字總結了騰訊的“互聯網+”之路：
“1個目標”指騰訊要成為各行各業——包括零售、汽車和製造業等發展的“數字化助手”。
“3個角色”是騰訊專注做3件事：做連接、做工具和做生態。
“5個領域”是過去兩年內，數字中國在5個領域擴展和推進：民生政務、生活消費、生產服務、生命健康和生態環保。
此外，國家工信部信息化和軟件服務業司司長謝少鋒也在大會上透露，將完善“互聯網、大數據、人工智能與實體經濟深度融合”的政策體系。
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