据新浪微博晋城同城网友爆料，应该是收费站和南坡村特别近，收费站中间不是有护栏嘛，之前村口护栏没有的，村民可以从中间过去，后来收费站晚上把护栏全加上了。村民骑车得走好远，所以就不愿意了，就开始堵，晚上村民休息了，才能过去。已经有好多车了，收费站两边好多车，小车还可以绕小路，大车只有这一条路可以走……不知道谁可以来处理处理，两天了……
2016年9月26号，国务院办公厅就印发《关于转发国家发展改革委物流业降本增效专项行动方案2016-2018年的通知》，要求交通运输部、国家发展改革委、财政部按职责分工负责，持续推进“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”。
“高都收费站使得陵川县的老百姓去晋城市，就好像市民进公园一样，需要掏门票。”
这位浙江老板讲述，在去陵川以前，他已经是一位成功的企业家了。他去陵川投资，是经过反复考察、对比后才决定的。但是，一年以后，他后悔了当初的决定。不是对陵川县的软硬环境，而是陵沁路上看似不起眼的“高都收费站”。
路的目的是通往下一站，修路的利益就绝非路本身，这是经济学最浅显的一课。对不少地方政府来说，如果取消某些公路收费能够降低物流成本、激发生产生活的活力，从而增加税收收入，不仅可以实现财政转圜更能赢得口碑，何乐而不为？今天，当一带一路倡议构筑中国与世界的互联互通，国内联通中的堵点更应趁势拔除，进一步发挥路网的经济整合功能；当脱贫攻坚成为关注的议题，快捷的通路正是脱贫的出路，路费不能成为脱贫攻坚上的绊脚石。路费是小账，经济发展才是大账，小账自然服务于大账。
当2009年5月27日零时起，山西省还贷二级公路收费站取消后，这个“高都收费站 ”就有些不同寻常了。这个载着“高都收费站”的陵沁线公路，像腰粗腿细的怪胎一样，抱着这个收费站横隔在晋城市和陵川县之间的通道上。至今又是7年过去，我真的想问一句：还没收够？
陵沁一级公路晋陵段是通往陵川王莽岭、锡崖沟景区的惟一通道。通行费加大了前去观光者的开支，给当地旅游发展造成一定的障碍。
收费导致另一种形式的“行路难”，不利于本就落后的陵川县经济的发展。
人大代表屡屡提议，希望有关部门从经济发展的大局出发，解决好陵川县公路收费问题，给陵川的建设和发展创造一个良好的环境。但一直迟迟没有回应。
有人预言，此事解决好了是“双赢”，如果一直持续下去，结果将是“两败俱伤”！
一个人去晋城
没急事的时候
哪怕多花点时间
十块钱不多
却也不想给到这颗毒瘤
迟早都是要撤掉的
何不提早让利于民
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