大小梅沙迎来多重利好，深圳地铁8号线二期2020年底建成！
胡文
命运多舛的深圳地铁8号线二期工程终于迎来定案，按照计划，大小梅沙将在8号线一期工程通车一年后即2020年底实现地铁通达。
“深圳盐田政府在线”3月29日公布消息称，按照盐田区政府四届八十八次常务会议审议通过的重大项目标准，盐田区2018年重大项目共计83个（续建42个、新建25个、前期16个），合计总投资880.5亿元，预计年度完成投资80亿元，包含2018年市重大项目17个。
在总共83个项目中，包括华大基因中心、翡翠岛项目、特发小梅沙用地整体开发一期项目等，然而最受关注的是轨道交通项目，即8号线一期（莲塘-盐田）以及二期工程。
根据盐田区披露的信息，8号线一期总长12.36公里，盐田区主要车站为沙头角站、海山站、盐港西站、深外站和盐田路站。其建设工期为2015年12月至2019年12月，总投资为108．4亿元，今年计划投资11．3亿元，今年截止2月底已经完成投资2．5亿元。
8号线二期工程采用全线地下敷设方式，全长8.12公里，沿途设北山道、盐田墟镇、大梅沙、小梅沙等四个站。其建设工期为2018年1月至2020年12月，总投资为109亿元。但在“预计2018年投资额”一栏，显示为零；“截止今年2月底完成情况”一栏也显示为零。也就是说，尽管该项目已经列入了盐田区重大项目，且进入到了建设工期，但在实际投资方面，还没有动工。不过在“备注”一栏，显示为“市增补”，这可能意味着后期建设动作可能加快。
根据上述资料披露，8号线二期工程尽管只有8.12公里以及四座车站，但地处山海之间，采用全线地下敷设，导致施工难度较大，每公里造价达到了13．42亿元，不仅远高于深圳地铁的平均造价水平，也大大高于8号线一期工程造价水平。这显示深圳市为盐田区尽快开通地铁可以说不惜成本，同时也间接说明了8号线二期工程有所延迟的根本原因。姑且不论2017年11月包头地铁被叫停这一大背景。从目前的计划看，8号线二期工程仅比一期工程晚一年开通，应当说得来相当不易。
在此次公布的重大项目中，还有两个项目被公众有所忽略，这就是梅沙客运码头和大梅沙交通集散中心的建设。前者集综合口岸、水上客运、海上观光旅游、游艇旅游等为一体的综合性口岸客运码头。项目占地规模约1.5万㎡，岸线长约300m，6个泊位。总投资为2亿元，预计2019年建成；大梅沙交通集散中心占地约57000平方米，三层立体设计，接驳公交车、旅游大巴、小汽车、轻轨等交通方式，总计设置约2700个机动车泊位。总投资10亿元，预计2022年建成。这两个项目，对强化梅沙地区的内外交通联系，都具有重要作用，尤其在8号线二期通车之后，可望发挥更大综合效用。
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