在哪開出租都是個苦差活，美國也不例外，不過相比國內要好很多。開出租車多數是外來移民，特別是以來自印度、巴基斯坦等南亞地區以及中南美洲的移民為主，他們帶有很重的口音，雖然和乘客交流沒有什麼太大問題，但是想要嘮嗑，還是算了。
美國各州對於出租車都有自己的法規，對於出租車的數量也有限制。如在洛杉磯，有近10傢俬營出租車公司，每家負責固定的區域，共有大約3000輛出租車。這些私營出租車公司都接受洛杉磯市府交通部監管。
跟很多國家一樣，美國出租車管理方式採用兩級分層管理制度，營業牌照分企業和個人。
企業就不說了，擁有出租車運營牌照的個人（每塊出租車牌照的售價為25萬美金），可以選擇把牌照掛靠在出租車公司名下，讓出租車公司將牌照租借給出租車司機，並且分配出借時間，以此來確保每年至少800個小時的駕駛時間。為什麼要這麼做呢，因為根據規定，每位牌照持有者必須保持年駕駛時間在800小時以上，才可以繼續持有該許可證。
所以想當一名出租車司機可以有兩種選擇，一是租用出租車公司的牌照及車輛，二是租用出租車租用公司的許可證，派遣及管理服務，但是用自己的車載客。
美國勞工局統計表明，全美出租車司機年平均收入為$22，400，其實沒這麼低，因為這並不包括小費，美國是消費國家，幹什麼事都要給小費，按照服務業的收入推測，小費的收入有時比工資還要高，而且這部分是屬於現金收入不用交稅，也就是說，全美出租車司機的年平均收入，應該是$22，400 x 2 或3 = 4萬至6萬美元。
這4萬至6萬美元是美國一個出租車司機的年收入，如果一個家庭中，夫妻兩人都工作，兩個人的工資加起來，年收入應該是8萬至12萬美元，月收入是8000-10000美元左右，一個美國家庭如果月收入是8000-10000美元左右，生活已經非常不錯了。
這是按照官方統計平均值，簡單算一下，以過去坐過的一位洛杉磯出租車的司機哈瓦為例，簡單描述一下他的收入情況：他經常往返機場到華人區城市之間，如從洛杉磯機場到華人比較集中的蒙特利公園市，大約需要70-80美元，哈瓦每次來回路上1-2個小時，每天開3-4次，總計每天開6-7個小時，就下班了，哈瓦賺的錢，扣除向公司交的份錢、保險以及維修和油錢外，每月餘下4000-5000美元不等，這是賬面上的錢，真正的收入是不對外的小費，這筆收入會達到總收入的30%以上，也就是說，他的總收入應該在6000-8000美元不等。在美國這絕對是相當不錯的收入水平。
對於人手必備一輛車的美國來說，出租車更多的是外來遊客的乘坐工具，所以也就導致這個行業的小眾化，再加上Uber對整個出租車行業的衝擊，越來越多的人選擇Uber，既便宜又方便。美國傳統出租車跟國內一樣面臨改革的痛苦！
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