二戰中期。日本在海軍的建設上、艦隻的數量、質量上都遠遠超過美軍。尤其在太平洋戰場上，雖然在中途島戰役上，南雲指揮的艦隊被打報廢了四艘航母。但是日軍在空中、巡洋艦、驅逐艦的作戰水平及技戰術上都要遠遠超過美軍。那為什麼在瓜島戰役中，日軍明明是有補給的。還是餓死了很多。難道說是日軍有志氣，不蒸饅頭蒸口氣？萌生死志，絕食抗議？
其實這些猜測全都不靠譜。這些餓死的日軍如果在天有靈的話，不跑回去罵指揮官們的低能，簡直說不過去了。可以說，他們的死，很大的原因是因為自己人造成的！
一、從國力上分析：在一開始，日本對美國宣戰，就是一條自尋死路的捷徑。為什麼這樣說呢？戰爭前，美國的國民生產總值就遠遠超過日本，超出多少呢？大概9倍吧！咱們看一些數據：1940年鋼鐵總產量--美國：6076.5萬噸、日本685.6萬噸。1942年底時，美國軍事工業相當於德、意、日三國的總和。在瓜島戰役期間，美國生產建造艦隻能力是日本的3.7倍。飛機生產是日本的6倍！無論是在美日戰爭前期，還是瓜島戰役期間，美國看上去表面上打不過日本。但是從根子裡就把日本甩得遠遠的。
二、從硬件上分析：美軍這邊運輸船，由於全國工業的戰爭模式全面啟動。大量新造船隻的不斷生產出進入戰場。不但彌補了戰爭中的運輸船隻的損失，而且還上升了30%左右。而對手日軍，運輸艦隻嚴重不足。全國工業生產出來的運輸船隻不僅不能彌補缺口，還在下降。瓜島是一個海島，部隊、裝備、補給全部要由運輸船隻完成。雙方的一長一消，一起一伏。日軍的敗局已初顯。
三、從執政國家的側重點分析：美軍生產，僅僅是開啟了戰爭模式。日軍成功地在珍珠港將這隻戰爭巨獸喚醒。船隻、飛機、裝備的生產對美軍來講，“一切都是浮雲，那都不是事。”而對日本來講，事情可就大發嘍！日本企劃院認為：運輸民船數量有限。愛用不用。但是如果軍方擴大徵用民船的數量，那勢必將影響到整個日本國內生產原料的運輸，進而影響到軍事工業生產。最後也就意味著對整個戰局的發展產生不利影響。在這個問題上，軍方之間，產生了尖銳的矛盾，甚至負責船徵用調撥的陸軍軍務局長佐藤賢了少將和大本營參謀本部作戰部長田中新一中將，曾為此大打出手，最終仍未能滿足軍方的需求。
四、日軍指揮官的大局觀欠佳。要說日軍一點翻盤的機會也沒有，那我就是瞎扯。日軍也有機會一舉將美軍擊敗，來創造出以弱國戰勝強國的戰例來。但是日軍就在一次一次的機會中，將自己慢慢推向了深淵。
瓜島海戰一開始，日本人就佔盡優勢，打到美軍找不著北。在這時，日軍又開始了經典的暈招行動：雙方第一次所羅門海戰時，日軍把美軍軍艦打光擊退後，慢吞吞懶洋洋地扭頭就走，一眼也不瞟不遠處等死的美軍運輸船隊。
而艦隊指揮官三川后來為自己的行為辯解道：怕美軍天亮後空襲，日軍彈藥嚴重不足，恐有損失！但問題是依當時的艦志記載，日軍的巡洋艦炮彈完全夠用，直接駛到近處炮轟將機場破壞掉，哪還有什麼所謂的空襲。這也能反映出，當時的日軍根本、完全、不重視後勤補給的重要性。這也是致使後來幾十萬日軍在瓜島餓死的重要原因之一。
五、日軍的浮誇風。在8月24號的海戰中，日軍將美軍企業號航母擊傷，也沒忘記襲擊機場。但是就是這個彙報戰果出了問題：美軍機場全部破壞，美軍飛機全部炸燬。
日軍指揮官玉下被“勝利成果”誤導了。決定趁熱打鐵，偷襲亨得森機場。沒想到卻讓機場起飛的美軍A-24轟炸機來了一次漂亮的反攻。很多日軍軍艦被炸沉。日軍在這次交戰中吃了一個大虧。
在同年11月，日軍又對美軍機場來了一次“漂亮”的偷襲。戰果是：美軍機場全部炸燬。這次日軍指揮官又相信了。此時他的邏輯正常的很。既然美軍機場被毀，那麼我們就派兵員上島吧！滿載幾千日軍的運輸船在幾艘日艦的護衛下，大搖大擺地向著瓜島進發了。可是讓日軍指揮官沒想到的是。從那已被擊毀的機場上，飛起了一架架美軍飛機。陸軍的B-17空中堡壘、航母上的艦載機、一波次一波次的凌虐著日軍的運輸船隊。
六、裝備數量的補充與國力差距。日軍一次次與美軍的決戰，卻沒有一次全殲美軍的主力。一次次放走了應屬於他們的機會。而美軍在強大的國力基礎上，慢慢地從日軍手中奪回了制空權、制海權。牢牢地把控著戰爭的節奏。而日軍此時空有一大堆補給，卻因為制空權、制海權的易手，很少有機會會將補給品、彈藥等送到駐島士兵手中。也就造成了後期日軍紛紛餓斃的局面。
這就是我為什麼說，那些餓死的日軍，如果在天有靈的話，誰都不要怪。只怨自己內部出了一頭豬一樣的隊友。
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