市政協常務副主席、秘書長劉潤華出席會議。

全國高速路網線市政化尚無先例

根據深圳市委批覆的市政協2018年協商工作計劃安排，《關於做好交通供給側改革，進一步完善我市交通體系的提案》為今年市長領銜督辦重點提案的主提案，《關於建議儘快推進西麗高鐵樞紐站城一體化開發建設工作的提案》等9件提案為相關提案，市交通運輸委作為提案主辦單位。

在通報會上，針對提案提出的“研究回購市內全部收費高速公路的可行性”的建議，市交通運輸委副主任曾嶽雄表示，目前深圳市內部分收費高速公路已實現了回購，但機荷高速、惠鹽高速、深汕西高速等高速路為國家高速公路網中的重要組成部分，需綜合考慮全國高速公路路網分佈，而且全國高速路網線市政化尚無先例。

爭取將機場東站提升為高鐵樞紐站

針對鄧桂洪等委員提出的《關於優化機場東高鐵樞紐規劃提升深圳粵港澳大灣區國際綜合樞紐功能的提案》，市發改委表示，我市高度重視機場東高鐵樞紐規劃建設，積極打造“南北終到、東西貫通、互聯互通”的鐵路網絡和“四主四輔”的客運樞紐佈局，其中，四主站為深圳站、深圳北站、機場東站、坪山站。但在中國鐵路總公司組織編制的《深圳鐵路樞紐總圖規劃》中，“三主三輔”為深圳北站、深圳站、西麗站為主站，機場東站僅為中間車站。為爭取落實我市規劃意圖，市政府已多次與中國鐵路總公司溝通協調，爭取將機場東站定位提升為主站，暫未獲得完全認可。

目前，正在由市軌道辦牽頭委託相關研究機構開展深圳機場東高鐵樞紐規劃研究工作。市發改委將積極配合，爭取國家有關部委和中國鐵路總公司支持深圳機場東高鐵樞紐規模做大、具備始發終到和空鐵聯合貨運功能的建設方案。

市發改委同時透露，根據《深圳鐵路樞紐總圖規劃》，西麗站定位我市新的高鐵客運綜合交通樞紐之一，規劃引入多條國家鐵路、城際鐵路以及城市軌道交通線路，是我市“十三五”期間鐵路樞紐重點工程之一。目前，廣鐵集團正在對西麗站場站方案開展比選研究。