早前一條新聞：北京將開設其首條國產全自動無人駕駛地鐵線。燕房線全長16.6公里，目前正在進行調試，將大大便利城市西南部郊區房山的居民交通。印度網友看到這條新聞後展開熱評：
創新性進展實實在在。未來樣式的基礎設施是通向未來的道路
這並不是真的，不列顛在50年前就在地鐵系統中引入了無人駕駛列車，應用在新的深近維多利亞線上。這項技術現在普遍使用在倫敦地鐵中。有250輛列車駕駛室裡沒有司機，偶爾有服務員在列車上巡視，但大部分時候是沒有工作人員的。期初，在1967年當車頭中沒有司機的火車從隧道中駛出開向站臺上等待的乘客時，上班族極度驚慌。同樣使他們不安的是車門完全自動開關。人們還沒有準備好接受這項新技術，激烈的反應迫使不列顛鐵路公司安排了一個不進行任何操作控制的看守站在車頭的空間內，只是站在那裡假裝t是在開車，來消除人們的恐慌。
所有倫敦地鐵都是有人的，我住在倫敦，你們在說什麼鬼話倫敦有250輛無人駕駛的地鐵。停止虛假宣傳。（這位是評論上面的，nice打臉。）
了不起的成就。
了不起的成就，使中國人舒適了，它應該因關心人民和建造受讚揚，了不起的政府。
印度萬歲
倫敦地鐵的維多利亞線，1967年開始運行，是第一條由自動列車操作系統（ATO）運行的線路。現在很多線路都是與之類似的，旨在提高運營頻率。從這以後，ATO技術發展到允許列車運行時操作室裡沒有駕駛員：要麼列車內有服務人員巡視，要麼連人都沒有。
先進的印度不需要地鐵，更不需要無人駕駛地鐵和磁懸浮列車了。只有落後的中國需要它們。身為印度人感到幸運和自豪。（這位印度網友在反諷。）
國產的？我很懷疑！儘管如此，在許多其他國家對此並不贊成時，他們還是做到了。
有一部分印度網友評論很中肯，有些出乎預料。中國現在越來越強大，經濟、科技各方各面都在迅猛發展，期待更加強大的祖國。
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