沙屋進
17年網約車最熱門的事情是美團打車進軍出行領域，然而18年最熱門的事卻是滴滴進軍外賣領域，你搶我城中肉，我燒你後家院！
2017美團打車忽然宣佈在南京上線，讓人驚訝的目瞪口呆，不僅司機驚訝，連滴滴都驚訝的目瞪口呆，美團和滴滴一向關係不錯，傳言美團CEO王興和滴滴CEO程維關係更是甚好，滴滴怎麼也想不到在穩坐霸主之位的時候，美團會忽然踏入打車領域，來搶奪自己的市場。
針對美團打車的上線，滴滴程維也在媒體上針對美團說過，爾要戰，便戰！雙方既然撕破臉那就只能敵對了。
美團打車一上線，其實並不被看好，人人都認為美團不自量力，要知道滴滴經過幾年演變擴大，已經成為獨霸全國的地位。但是誰又想的到，美團打車在南京上線用很短的時間就從滴滴手中取得了非常多的份額，以至於在南京目前和滴滴平起平坐的地位。
這樣的結果不光是我們，就是連滴滴自己都未預想的到，美團的不自量力，竟然在逆境中完美翻盤。隨後美團推出的開通7大城市目標，已經讓滴滴趕到害怕，如果再不採取措施，滴滴將被美團搶奪大部分市場。隨後推出現在的滴滴外賣。
滴滴和餓了麼背後的金主有很多都是同一人，目前外賣市場非常穩固，滴滴如果要在兩外賣巨頭這種情況下打出自己新的一片天地，非常艱難，只有一個原因可解釋，滴滴是和餓了麼串通好了的，一起來打壓美團，一起來攪亂美團，一旦滴滴外賣上線成功，美團肯定把大多數時間精力放在外賣行業，哪還有那麼多時間去和滴滴爭奪網約車市場，先把外賣行業地位穩住再說。
只能說滴滴外賣這把火放的非常漂亮，但是不管誰贏誰輸，在補貼大戰下最初得利的都是騎手司機乘客！
滴妹論答
完全支持美團進軍網約車、也同樣支持滴滴進軍外賣！
來看一下當年滴滴和快的融資信息簡表
2014年1月份，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴打車開始發放紅包，而快的在阿里的支持下也緊隨其後。雙方紅包大戰一度達到癲狂狀態。而這場“支付+紅包大戰”一直打到2014年5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱慘烈。企業的慘烈競爭換來的是打車的老百姓及網約車司機得到的實惠。當時還有一些小的打車公司也紛紛上線，企圖爭奪市場！
可2015年2月14日，滴滴和快的宣佈合併，兩家最大的網約車公司合併，並迅速幹掉了其它還在萌芽中的小公司，從此滴滴一家獨大。中國的《反壟斷法》呢，相當的公務人員都幹嘛去了？漸漸的，老百姓的打車實惠沒有了，網約車司機的工資也下降了，服務也退步了。到現在滴滴的管理服務依然的落後而混亂的，對顧客服務不到且位投訴無門；對司機說扣錢就扣錢，反正就我一家，我說了算！
現在美團進軍網約車行業，並不可能一下分掉多少滴滴的市場，但能起到敲山震虎的作用。美團APP的用戶普及度絕不遜色於滴滴，網約車又不再是你滴滴的獨家買賣了。迴歸客戶，做好服務才是最根本的選擇！
思諾伐課
就在新年前夕，美團高調宣佈進軍網約車市場，新的一年將在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市開展打車業務，與滴滴搶蛋糕，未來在網約車市場可能會再進行一次燒錢大戰。
據瞭解，美團涉足網約車業務是源於30%的點評數據，在美團點評有30%用戶吃飯是需要打車的，而美團點評累計活躍用戶在1.5億左右，滴滴活躍用戶約在5000萬左右，這30%的用戶打車需求就是另外一個滴滴市場，而美團想抓住這部分用戶的需求。
美團在新的戰略規劃中將出行納入其中，可見美團對網約車勢在必行，面對18%的平臺抽成哪個企業不心動？如果美團可以搶佔網約車部分市場，那麼也可以和滴滴一樣坐享18%的平臺抽成，這和美團現有抽成模式如出一轍。
這幾年網約車市場經歷了燒錢大戰、三國之戰、楚漢之爭，最後由滴滴一統天下，網約車市場進入了一個寡頭壟斷時代，很多互聯網巨頭想進又不敢進，面對18%的平臺抽成也只是望眼欲穿。
宅男科技局
筆者覺得美團勝面更大一些，滴滴處在被動的地位。
滴滴為什麼進軍外賣市場？
最近一直有消息說滴滴進軍外賣市場，首站可能選在無錫。為什麼要進軍外賣市場呢？是因為美團要進軍網約車市場。既然美團來搶滴滴的飯碗，那麼同樣滴滴可以去搶美團的飯碗，進軍外賣市場。
滴滴外賣有戲嗎？
滴滴進軍外賣市場，不僅僅是與美團作對，還與餓了麼作對。你滴滴一人單挑兩大巨頭，你有資本嗎？套用一個小品裡的臺詞“就問你，抗不抗揍吧”。美團和餓了麼分分鐘乾死滴滴。
美團進軍網約車的優勢
美團作為一個生活類APP，優勢明顯。比如，通過點評APP找到了一家好餐館，怎樣享用美食呢？你可以利用美團團購券享用，下一步你可以通過美團外賣送到家享用，也可以通過美團打車去現場體驗。又比如，你通過美團預定了酒店，你怎麼去呢？打車去吧，美團打車幫你；你通過美團預定了機票，怎麼去機場，通過美團打車去吧。可以說美團的業務可以將打車業務完美融進自己的生態體系，毫無違和感。
所以美團與滴滴的競爭，筆者更看好美團，各位看官同意麼？同意就關注我吧。
中外科技
天下沒有永恆的朋友，只有永恆的利益。美團與滴滴關係再好，也敵不過利益的誘惑，不過這樣也好，他們競爭對廣大消費者來說是好事，一家獨大不是什麼好事。我到希望美團將網約車做大，希望滴滴將外賣做強，大家都憑本事憑服務競爭客戶，很多東西，沒有競爭就不會進步，靜觀美團滴滴龍爭虎鬥！
來自山區的清風
當我去年看到美團打車的消息時，我驚呆了。但今年看到滴滴外賣的時候，我很鎮定的說了兩個字“我K”。真真的應了那句話：搞死你的不是你的對手，可能是個跨界的。
昨夜推杯換盞，天明兵戎相見，好一句從容的“爾要戰，便戰”。既然戰，就要有槍支彈藥，美團宣佈切入打車行業不久，滴滴就完成40億美元的融資，這是故意找個對手燒資本市場的錢的節奏嗎？想當初，優步滴滴大戰燒了多少錢，最後滴滴收購優步的結果耐人尋味，優步輸了嗎？滴滴贏了嗎？誰贏誰輸重要嗎？
一個產業的發展總會有一個邊際值，新的產業出現才會有新的血液注入，資本市場的錢是燒不完的。純屬個人觀點，不喜勿噴。
字字動心
滴滴依靠網約車掙錢，美團把網約車作為贈品，你覺得誰會贏呢？
客觀來說，網約車行業是一個輕資產低技術門檻的行業，誰有充足的流量都可以進入，如果硬要把網約車作為一種商業盈利模式來運作（換句話說直接依賴網約車業務掙錢如大力發展有收入的專車、快車等業務，甚至從技術上讓出租車更難約），其結果是不樂觀的，滴滴應把盈利模式著眼於衍生產業鏈，或許結果會更好；相對於網約車行業而言，外賣行業資產更重、門檻更高，人家還有那麼多線下外賣員呢，滴滴想搶談何容易！
作為一名消費者，美團介入網約車業務後，我是實實在在的感覺到網約車更方便了。
華說資本
這個很有意思的問題，也是各大公司尤其是互聯網大公司必須經過的戰略思考。為什麼各個大公司都要這樣去拼死拼活呢，是為了流量、為了客戶、為了訂單轉化率及為了營業額和利潤。即使他們有可能失敗，也在所不惜的投資大手筆去跟對手競爭。美團以外賣為主業，從當初的幾家外賣平臺到後面收購才有今天的美團外賣一家獨大。在我們的印象裡，一說外面第一想到就是美團。每天的訂單和流量很大，為了更有效的利用流量客戶，美團在上海等幾個地區做示範，進入打車業務。而滴滴同樣跟美團類似的戰略佈局，不同是一個打車為主業，一個是外賣為主業。現在雙方都在自己的主業上鞏固基礎並一家獨大下，去進軍對方的主業。最後誰能更勝一籌，現在還不好下結論，因為這個不單拼金錢，還需要拼戰略和服務，時間不是一天就能看到的。不過我更希望美團能笑到最後。
一笑成繩
強者生存，弱者淘汰。現如今市場多變法則，各領域佔一席之地比比皆是，能力者，衝出突圍亮眼大眾視野，反之，不久之後便又毫無蹤跡可尋。談不上孰勝孰敗，都是行家自有應對策略，演而優則導，中心單一與附屬多樣一起上路，是現在流行趨勢，看誰做的更精，更符合大眾，更人性，更智能…
