相比合資車型，自主車型最大優勢莫過於擁有更低的價格、更大的車身以及更豐富的配置。在這麼多的優勢之下，最讓消費者關心的就是自主車型的質量及安全性。經過多年的學習以及改進，自主車型的質量已經有了很大進步，而在安全方面也進行很大的提高。在今年第一批C-NCAP測評中，除了領克獲得超五星的評價外，一款7萬左右的國產SUV在和眾多合資車型對比中脫穎而出，它就是一汽奔騰X40。
從C-NCAP碰撞測試,看奔騰安全歷程
在C-NCAP碰撞測試中，奔騰品牌的表現一貫出色。早在2013年，奔騰X80就獲得了C-NCAP 58.9的五星級安全評價，這一得分是《C-NCAP管理規則（2012年版）》正式實施以來的史上最高得分。
作為奔騰品牌面向都市SUV細分市場的首款車型，奔騰X80融合了中國一汽深厚的技術積澱，特別是對於安全保障方面，奔騰X80通過採用高強度的車身以及先進的安全裝置，從設計上就達到C-NCAP五星標準。
奔騰X80的車身結構採用加強型3H結構車身，提升了車輛抗變形能力，且在此基礎上奔騰X80進行了多通道能量傳遞設計，有效地分散了碰撞能量。抗拉強度高達1200Mpa的前後車門防撞梁、高強度前後保險槓防撞梁（屈服400Mpa）、四個安全氣囊+雙側氣簾，也充分保護了乘員的安全。
奔騰X40安全升級，增加主動防護多樣性
有奔騰X80大哥帶路，奔騰X40在設計之初就延用了它的理念，像3H加強型車身結構、前後防撞鋼樑的設置，除此之外，奔騰X40在主動安全方面也進行了更新換代。
奔騰X40配備了國際先進的Bosch第9代ESP系統,它能夠提供ESP電子車身穩定、ABS制動防抱死系統以及TCS牽引力控制系統等功能,實時監控車輪狀態,避免打滑和鎖死。車身周圍還擁有泊車雷達系統傳感器探測車輛周圍的障礙物,通過蜂鳴器提示駕駛者,避免發生剮蹭。在泊車雷達之外,倒車影像系統能夠為駕駛者提供高清晰度的圖像,並帶有車身引導線,使停車更為便捷。LED日間行車燈、胎壓報警以及後視鏡加熱/防眩目/側轉向燈等主動安全配置,也被安裝在奔騰X40之上,為車主提供全面的安全保證。
十年曆程，安全理念始終如初
無論是當年獲得C-NCAP最高分的奔騰X80，還是剛不久獲得五星評價的奔騰X40，奔騰在安全設計的道路上從停止過。早在2006年，奔騰就做出了在當時很驚人的一場活動——真人側翻安全評測和極限靜壓評測。
真人側翻安全評測由駕駛員駕駛著奔騰B70，在車身沒有進行任何強化加固的狀態下，以110km/h的時速衝向一個斜坡，在車體下落後任由其在慣性狀態下滑行、翻滾，駕駛員安然無恙。
極限靜壓是在奔騰B50車頂放置了一個標準的20英尺的集裝箱（5879×2352×2378mm），總重2.2噸。我國安全法規規定，車頂承受的壓力要達到車重的1.5倍。也就是說，這個2.2噸集裝箱放在車輛頂部，如果沒有發生意外，它將正好符合國家標準。現場除了集裝箱的重量，又增加了工作人員的重量，總重超過整車重量4.1倍，在當時創造了新的靜壓試驗紀錄。
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