本報訊 在區間測速路段內超速，變換車道可躲避抓拍？服務區休息一段時間可逃避處罰？司機朋友往往會在區間測速起點或終點按規定時速行駛，但在該區間內存有超速的情況。為躲避處罰，會存在有一定誤區。“上述兩種躲避處罰方式都是不可行的”洛陽市交警支隊高速交警大隊副大隊長牛衛波說。
今年7月前，連霍高速洛陽段的區間測速設備將在起點和終點之間增設監控點，可使測速結果更加準確。並在年底前，將對洛陽市高速交警大隊500公里長的轄區內9個區間測速點進行升級改造。
（小）區間測速內超速，有些“小聰明”不能幫您躲避處罰
據牛衛波介紹說，區間測速早在幾年前已經在高速公路上普及使用，但仍有不少駕駛員朋友對區間測速存在誤區，“最為明顯的是在區間測速起點和終點附近的路面上，仍有不少黑色的剎車印記，但如果僅憑在起點和終點附近剎車降低車速，是沒有作用的”。
隨後，牛衛波列舉說明了3種司機經常誤以為真的避免逃避區間測速超速的情況：
區間測速路段內超速，在服務區休息一會可逃避處罰？
由於區間測速是通過行駛時間計算平均速度，部分人會誤以區間可以超速，在應急車道或高速服務區內休息一下即可。
牛衛波說，因為區間測速路段內也設置瞬時測速的固定測速儀，如果車輛一旦超速行駛，同樣會被記錄下來按照超速行駛。“高速公路的應急車道進攻有緊急需要的車輛及消防救援車輛使用，司機在非緊急情況下佔用應急車道，還將受到相應的處罰”。
區間測速路段內超速，可通過變換車道躲避抓拍？
牛衛波解釋說，區間測速是通過起點和終點記錄車輛號實現的。每個卡口或許有多個牌照攝像頭，但同一個卡口監控鏈接的是同一個主機，“車輛無論從哪個車道進入或駛出區間測速路段，後臺系統也都將進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。”
（小）區間測速系統升級，起點和終點間增設監控點
據瞭解，目前洛陽市轄區高速公路上使用的區間測速區域，是在統一路段上設置兩個臨近的監控點，根據車輛前後通過兩個監控點的時間來計算車輛在高路段上的平均行駛速度，並根據該路段上的限速標準來判定車輛是否超速。
牛衛波解釋說，此次對連霍高速洛陽段內的區間測速進行升級，是把部分區間測速段的測速方式由原來的起點和終點監控，變為起點和終點之間再增設一個監控點，依次提高測速精準度。
“除了對區間測速進行升級外，還將增加道路兩側提示標誌的數量，滾動發佈違法車輛信息。”牛衛波說，這樣可有效提醒和警示其他過往司機。
此外，牛衛波解釋說，對於區間測速系統抓拍的超速行為，高速交警一般通過現場處罰和非現場處罰進行處理。
在區間測速路段內有超速行為，但同樣被固定測速儀抓拍到超速行為會被處罰兩次嗎？牛衛波說，高速交警部門只會提取最高值進行一次處罰，不會進行重複處罰。
（小）9個測速區間年底前全升級，只為保障群眾安全出行
洛欒高速東半幅:105公里～63公里+800米；洛欒高速東半幅37公里～4公里+100米；洛欒高速西半幅34公里+700米～61公里+200米；鄭盧高速北半幅147公里～199公里+900米；鄭盧高速南半幅199公里+900米～136公里；鄭盧高速北半幅239公里+900米～257公里；鄭盧高速南半幅257公里～240公里；寧洛高速東半幅721公里+200米～749公里+500米；寧洛高速西半幅749公里+500米～738公里+500米
牛衛波提醒廣大司機說，按照河南省交警總隊要求，除隧道路段外，原則上，每50公里左右建設一處區間測速系統，兩個區間測速系統相隔30-50公里。此外，在車輛進入區間測速前500米左右，區間測速起點、區間測速中每10公里左右、區間測速終點有固定標牌或LED可變信息標誌進行連續提示，車輛駛出測速區間500米左右，對違法車輛進行警示告知，絕不會出現隱蔽執法、釣魚執法的情況。“這樣做主要是為了強化連續提示、警示震懾、現場教育處罰等，並不以罰款為主要目的。”
鏈接：高速公路超速處罰標準：
時速超過10%以下的，予以警告；時速超過10%—20%的，處200元罰款，記3分；時速超20%—50%的，處200元罰款，記6分；時速超過50%以上的，處2000元罰款，記12分。
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