2017年12月30日一早，北京軌道交通燕房線（含房山線閻村東至蘇莊一站一區間）、磁浮S1線、有軌電車西郊線開通試運營首日，便有許多市民趕來體驗三條新線，作為北京首條磁浮S1線更是受到市民的追捧。在新線開通現場，北京市交通委主任周正宇表示，北京將大力推進軌道交通建設，郊區地鐵新線將配置換乘駐車停車場，現有地鐵站將治理“共享單車停車亂”。同時，將增加共享車位，進行錯時停車立法，減少停車亂象。
12月30日在西郊線上，北京市交通委主任周正宇介紹，北京將大力推行各類綠色出行模式。以軌道交通為例，預計到2020年軌道將達到900公里。預計到2035年，包括地鐵、市郊鐵路、城際鐵路在內，軌道將達到三四千公里的里程。軌道在建設的時候也會考慮各類接駁的問題。比如郊區新線都會建設換乘駐車停車場，並且考慮共享單車接駁的問題。同時，現有的345個地鐵站也會加強對共享單車的管理，確保有人進行梳理引導。未來還會建立地鐵站和共享單車企業的聯合管理機制。
未來，將打通地鐵和共享單車的接駁，實現“步行一段、騎行一段、再坐一段”的最好出行方式。
周正宇介紹，停車也是2018年重點需要解決的問題。停車條例有望在2018年一季度出臺，對停車進行規範。首先從理念上需要明確，所有的車位都是公共資源，產權單位有義務拿出來共享，北京也會對錯時停車進行立法。“車位不應該是免費的，即使夜間停車也不應該免費。而產權單位在將車位共享後，也會有一部分收益，有的共享車位一個月在300元左右。”
周正宇表示，目前的停車難題和亂象主要是因為居住區不平衡，根據2017年的停車普查，居住區停車位缺口129萬，但公建如寫字樓有90萬左右的閒置。如果通過錯時停車將這些車位利用起來，將解決很大問題。“我們提倡街道、社區自治，挖潛一部分，立體建設一部分，再錯時停車共享一部分解決停車問題。”
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