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對於這個問題，老鷹航空從下面幾點來回答吧：
第一呢，飛機機翼是機體結構最“強”的部件，其內部結構較為複雜，不僅設置梁、肋、框，還有桁條、蒙皮等，從而構成一個封閉的力學結構，能夠承擔起整個飛行過程中載荷和應力，確保飛機升力的產生。機翼與機身的連接方式也比較多，有上單翼、中單翼、下單翼等，無論是整體機翼和獨立式機翼，但是從本質上講，飛機機翼可以視作一個懸臂樑結構。
第二，在空氣動力學的作用之下，機翼上受力分佈並不是均布的，而是呈現出一種1/4橢圓形分佈（見下圖），機翼根部承受的力矩最大，機翼翼尖最小。因此，為了匹配這一力學特性，機翼根部，尤其是與機身連接處的結構必須進行加強處理，通俗的說就是根部比較結實，也比較厚；相反，機翼翼尖就相對較輕，也比較薄。
第三，如果按出題的意思，需要利用吊車吊起機翼，那麼一方面需要避免在機翼翼尖處進行吊裝，而是要儘量靠近機翼根部；另一方面，需要儘可能將吊點放在機翼大梁位置。否則，可能會對機翼的結構產生破壞性損傷。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
老鷹航空
對民用客機而言，飛機生產廠家會在“使用說明書”中明確告訴客戶：如何正確，安全的在地面把飛機頂升起來，以完成特定工作，例如，拆裝起落架；更換起落架封圈；起落架地面收放測試。這三項工作都是重要工作，比須嚴格按“說明書”要求施行。頂升飛機時 ，各種型號的飛機都有自己固定的頂點，以及配套的機身千斤頂；頂升和下降時，要在規定的升降速度範圍內；飛機姿態(前後左右水平度)也要在規定範圍內。否則，秒秒鐘就可以損傷飛機！ 飛機機翼通過機翼前、後梁、長桁、框、蒙皮等構成一個整體，缺一不可。它的強度要比機身大，它通過“中央翼盒”(中空部分就是中央油箱)與機身（由大梁、框、長桁、肋、蒙皮等組成）相連，形成飛機的主要整體受力結構。機翼產生的升力，發動機產生的推力，起落架承受的重力以及落地時所承受的衝擊力，都由這個整體受力結構傳遞和承受！ 就題目所提問題，如果在三個頂升點（頂升點都與機翼梁、機身大梁相連）範圍內，使用合適的設備（使受力點作用在機翼樑上），那機翼是不會受損和折斷的！如果，受力點繼續向翼尖方向移動，甚至於就在翼尖處，那麼，機翼就會受損，甚至折斷！
億百姓
平日人們看到的客機，圓滾滾的機身，薄如蟬翼的機翼，直觀感受就是好擔心機翼。其實也是人們的錯覺。從幾個方面來解釋。1、機翼材料和結構，機翼裡面是有骨架的，外面是蒙皮，選擇的材料強度和柔韌度都是兼顧的，機翼並沒有看上去那麼弱不經風。2、整體飛機結構設計。其實機體並沒有那麼重，主要是起落架和發動機佔了總機的主要重量，而發動機和起落架的鏈接都是加強結構強度的。同時現在客機發動機墜在機翼下面就是為了減少機翼的擺動，有穩定機翼的作用，同時飛機的大部分燃油是在機翼裡面，少部分在機腹部，用的時候是先機腹，後機翼，也是為了減小機翼載荷。3、性能限制，飛機在爬升、下降、轉彎、遇到顛簸等等機翼受力情況是不一樣的。所以每一種機型都有相對應的性能限制，包括重量限制、速度限制、姿態限制等等。只要在限制範圍內的飛行，飛機的設計結構強度是能保證沒有問題的。
湯王波菜冬
在空中飛行的飛機幾乎所有載重都由翅膀來承受。飛機在地面上進行翅膀的強度測試，一般人沒研究過更沒有用起重機吊過。這裡我們在只能紙上談兵了。
龐大的飛機重量貌似很恐怖，但如果在空中飛行，機翼下翼面承受的氣流升力大於飛機的重量時，飛機就飛起來了。我認為這基本是兩翼各部位均勻受力，如果靜止在地面的飛機起重機吊裝兩翼，那要看受力點是機翼梢部，中間部位，還是貼近機身的根部了。垂直受力，吊裝機翼梢部應該會折斷！越往機翼根部靠近越是不會折斷的。
夏荷戀雪
會折斷，而且斷得很乾脆。咔嚓！我都聽到聲音了！
這是一個典型的均布荷載與點荷載的對比問題。複雜的受力分析就不說了，爭取簡單明瞭，短平快解決戰鬥。
飛機在飛行過程中，整個機翼近似均勻的受到高速氣流的升力，從而抵消飛機重力，而保持平穩飛行。這個時候，整個飛機的重力由巨大的機翼面積平均分攤了，具體到某一點上，作用力並沒有想象中那麼大！
然而用起重機吊起兩翼則大大不同。起重機從兩翼起吊，整個飛機的重量都集中在端部結合點上，這兩個點的力會大到難以想象。最要命的是，機翼太長，巨大的重力加上超大的彎矩，現有飛機那輕薄的機翼，無論如何是承受不了的。
總的來說，現役飛機的機翼都是為了應付均布荷載，而非點狀荷載而設。非要施加點荷載，那只有一個結果：搞壞飛機，賠錢！
武器裝備秀
媽呀，類似的這個問題我早就想問了。不過我想到的是直升機。每次看到靜止的直升機的葉片總是軟軟的。如果用起重機勾住所有葉片中段，能吊起來嗎？會斷嗎？這個問題困擾我好久了，一直沒想通。
手機用戶54817611697
飛機檢修有一項叫地面起落架收放測試，就是飛機在地上把起落架收起來，收之前會用工具把飛機原地頂起來，機翼有專門設計好的支點，就像汽車車底有專門的位置用來放千斤頂一樣，在這幾個支點上頂起飛機是完全沒問題的
手機用戶66091332098
飛機機翼在飛行中所獲得提升力是分散的，越到機翼末端受力越小，因此其強度設計也是從機身接觸部開始逐漸減弱從而保證整機重量以及機翼的自重不至於過大，在地面起重飛機要看你繩索掛在機翼的哪個部位？折斷機翼只能說是掛的位置太靠末端了，那些位置的翼面骨架強度太低當然會折斷。
