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回答這個問題，就需要解釋一個概念——航路。
天空雖然寬闊，但是對於所有的民航飛機而言並不是可以“任我行”的，實際上每時每刻都受到地面空中交通管制，這種控制模式就是基於航路。
任何兩個機場之間都提前劃定好專門的航路空間，這種航路空間並不是我們通俗意義上認為的一條線，實際上是一個矩形通道，而這條航線就是這種矩形通道各個截面中心點的連線。在這樣的航路中，矩形水平寬度是20km，上下高度是300米。
對於這種航路的使用一般遵循下面基本規則：
1、同一個航路只能確定一個飛行方向；
也就是說，任何一個航路里面的飛機，都是朝固定的方向飛行，不會出現相對飛行的情況；那麼對於A機場到B機場之間的航路，至少需要兩條，一條“上行”、一條“下行”，這樣設置不僅可以增加航班密度，也能夠確保安全。這種設置有點類似鐵路中的複線。
2、航路之間的飛機飛行需要保持安全間隔；
同一個航路在飛行過程中會“塞入”很多架飛機，為了確保安全，一般彼此水平間隔大於30km；而垂直方向上，不同航路之間的飛機至少保持在300米以上的間隔，足夠安全了。
3、起降過程完全採用人工方式，並且嚴格遵守機場塔臺調度。
在巡航過程中，客機幾乎不存在航路交叉的問題，即使看似航路出現交叉了，其實垂直高度上比不相連。但是在起降過程中，尤其是降落階段，比較複雜，每個機場的跑道是固定的，進近航道也是固定的，所有的飛機都要通過這一航道降落在跑道上，因此這時候飛行員就要與塔臺保持密切溝通，嚴格遵循塔臺調度命令進行，這樣才能確保安全。
上面說的都是民航飛機，對於軍用飛機而言，一方面能夠得到地面防空指揮網絡或者空中預警機的情報支援，另一方面自身也配置了探測雷達系統，對於空中目標的探測精度和距離都比較強，自身機動性也比較高，因此也不存在這種風險。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。
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