瀝青路面的施工受季節和溫度的影響，通常要求是天氣晴朗氣候條件下，氣溫不低於5攝氏度。然而在我國北方由於四季分明，溫差變化比較大，因此施工期短，有時不得不在較低溫度下施工，因此，施工將存在一些問題：在瀝青混合料的運輸期間，混合料溫度下降速度比較快，尤其是料車周邊的混合料，溫度會明顯降低，甚至出現凝塊現象，混合料出現嚴重的溫度離析問題；在筋青混合料攤鋪期間，靠近攤鋪機料斗內混合料會出現結塊現象，這些混合料混合在其中繼續攤鋪，必定給瀝青路面質量帶來隱患。在瀝青混合料壓實階段，由於周圍環境溫度低，混合料溫度下降速度快，將存在壓實困難，難以實現標準壓實度。
以上問題會給瀝青路面質量帶來隱患，造成瀝青路面早期病害發生，對路面耐久性和使用壽命造成影響。因此，如何解決瀝青路面冬季施工的工藝問題已經成為一大難題。本文通過查閱國內外資料與實驗結合，探討適合低溫施工的施工工藝。
瀝青混合料拌合
從熱量擴散和傳遞角度考慮，瀝青混合料的熱量隨時間的推移，熱量會不斷減少，而熱量的減少，使瀝青混合料的溫度降低。在外界環境溫度較低的情況下，瀝青混合料的熱量損失速率會比較快。因此，在一定的時間內，為了使瀝青混合料在低溫環境下保持一定的溫度，提高瀝青混合料的出料溫度能夠起到一定的作用。由於瀝青在高溫下容易老化，老化後的瀝青會對瀝青路面的耐久性和使用壽命造成影響，瀝青混合料的出料溫度一般做以下規定，基質瀝青混合料的出料溫度不得高於190攝氏度，SBS改性瀝青混合料的出料溫度不得高於195攝氏度，當採用環境溫度為5攝氏度，層厚40mm進行溫度測試研究。
瀝青混合料的運輸
生產中，通過對攪拌設備的調整．混合料的出料溫度都比較均勻。通過紅外線攝像分析儀發現此時料溫比較均勻，溫度變化範圍為正負1攝氏度。在混合料的運輸期間，由於車廂周邊為鋼板製成，是熱的良導體具有很好的導熱效果，因此散熱速度非常快，料車周邊的混合料溫度下降比較多。在低溫環境下，很容易造成料車周邊混合料的結殼、凝塊，為了儘量避免這種現象的發生，需要對料車進行保溫處理，在車廂的外側包裹一層保溫板或者棉被，降低熱量損失速率：當混合枓裝入料午後，在混合料表面迅速覆蓋保溫被，保溫被的面積需要足夠大，以保證覆蓋混合料頂部並延伸至車廂側面和尾門下至少0.3m，包裹整個車廂，以保證混合料免受風的影響。為了避免保溫被在將混合料從拌和樓到攤鋪機的運輸途中隨風飄動，應有足夠的綁紮點固定保溫被。
在攤鋪之前料車不宜較早地掀開保溫被，同時現場施工與拌和站之間及時調銫，避免出現等料成料車較多的情況。
瀝青混合料的攤鋪
在攤鋪過程中，由於運輸時對車廂進行了保溫處理，大部分混合料的溫度能夠達到要求，但仍存在部分混合料溫度較低，出現凝結現象，主要表現3種情況：一是料車卸料時，車廂頂部和車廂底部混合料容易出現凝結現象。車廂底部，由於很難進行保溫處理，因此在料車的車廂底部，可能會出現混合料凝結現象。二是在攤鋪過程中，在環境溫度低的情況下，混合料溫度下降快，導致混合料粘附性強，部分混合料會粘附在攤鋪機的料倉周圍，出現凝結現象。三是在攤鋪機的分料器內，部分混合料會粘度在分料器的構件邊緣，這些混合料隨著溫度下降，粘附性增強，會逐漸積聚，凝結成塊狀。
以上3種情況產生的凝結狀混合料被稱為“死料”，在攤鋪過程中，一旦這些混合料鋪築在路面上，由於其工作性差，無法壓實成型，導致壓實度不足；而且這部分混合料凝結成塊狀，自成一體，很難與其他混合料粘結在一起，因此，在路面開放交通後初期，這部分路面往往會出現鬆散、坑槽等病害。
為了避免“死料”對路面造成質量隱患，在攤鋪階段，安排專人進行“死料”淸理工作。對車廂、攤鋪機料倉和分料器上的“死料”隨時進行清理、收集，對已經鋪築在路面上的“死料”，及時挖除並換填混合料，保證路面質量。對收集的“死料”，運回拌和站，再生利用。
低溫環境下攤鋪速度不宜太快，攤鋪機速度過快，必然導致壓路機不能緊跟壓實，使混合枓在壓實前溫度損失較大，根據施工實際情況，攤鋪速度保持在2.6m/min，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。同時，提高攤鋪機的夯實力，將VOGELE2000型攤鋪機改為2500型，有資料表明，2000型攤鋪機攤鋪後的壓實度只能達到80%，而2500型能達到90%以上。攤鋪過程中熨平板的振搗或夯錘壓實裝置選擇適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。
瀝青混合料的壓實
在低溫環境下，混合料的溫度下降速度比較快。通過現場實測，當氣溫為10攝氏度時，混合料的溫度從160攝氏度降至130攝氏度僅需要3~4min。因此，對於低溫環境下的壓實有一定的難度，為了使低溫壓實達到標準壓實度，主要採取2種措施。
改變碾壓模式
減少初壓次數，增加振動壓路機與輪胎式壓路機，同時增加壓路機噸位，採用重型壓路機，為了增加輪胎式壓路機的揉搓作用，一般輪胎式壓路機不小於30t。對於採用水加載的輪胎式，考慮到路面橫坡的影響，每臺輪胎式壓路機的左右兩側採用不同重量的混凝土預製塊加載，確保每個碾壓接觸面的壓力相等，減小壓實度的離析。由於攤鋪後的混合料的壓實度高達90%，因此在低溫環境下，減少初壓次數，甚至取消初壓，直接採用DD130雙鋼輪振動壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓，振動採用高頻率、高振幅，同時採用多臺輪胎式壓路機同時碾壓。另外減少向鋼輪灑水的次數，一般前進時灑水，後退時儘量不灑水。
調整瀝青混合料層的厚度
有資料表明，當瀝青層厚度增大25%時，其有效壓實時間將會增大近50%。通過試驗室實測混合料的溫度變化，室內溫度為10攝氏度，當層厚分別為30mm、40mm和50mm時，實測得有效壓實時間分別為13min、21min和30min，可見增加瀝青混合料層的厚度，可以增加瀝青混合料的有效壓實時間，保證瀝青面層的壓實度。
低溫環境下對瀝青混合料施工是路面建設中不可避免的，會給瀝青路面質量帶來隱患，造成瀝青路面早期病害發生，對路面耐久性和使用壽命造成影響，合理的安排施工工藝是保證路面質量的重要措施。依據瀝青路面建設施工工序。從瀝青混合料攪拌、運輸、攤鋪及挖拌等工藝的控制入手，通過理論分析與試驗研究，建立低溫環境下瀝青混合料的施工工藝，為提高路面的質量和使用壽命提供方法。
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