踏板車
本人之前介紹過Vespa，這裡再詳細說說。
踏板車這個種類大大覺得不用在名稱上耗費太多筆墨了，雖然這是掃盲文章但如果連踏板都不知道是什麼那還是取消關注好了...
任何人來說，踏板車都是友好至極的交通工具，操作簡捷，無需換檔，儲物空間豐富，保養方便，壓過水坑也不會有水濺到褲子上。對於姑娘來說，它最大的優勢，就是可以穿裙子和高跟鞋駕駛
說到這大大就不得不引出《羅馬假日》裡的永遠的美麗存在——奧黛麗 赫本
奧黛麗.赫本與Vespa
赫本騎的Vespa乃是現代踏板的開創者EnricoPiaggio找高級工程師CorradinoD’Ascanio 設計出來給二戰後滿目瘡痍的歐洲人民一種物美價廉的交通工具。在這之前並沒有可以併攏雙腿騎行的摩托車（ 雖然1903年荷蘭就出現了邁耶爾坐式摩托車，有踏板，但是很詭異的是也有個方向盤，所以大大不把它不列入摩托車行列，真正把踏板車推向世界的就是意大利的比亞喬公司，而直到現在，踏板車還是比亞喬公司的主力產品）所以這種開創性的踏板設計一經推出就贏得了歐洲普通民眾的歡迎。1946年誕生的踏板車從它出生的那一刻就和1938年誕生的甲殼蟲汽車和1957年誕生的MINI一樣，成為了經濟實用，人人都用得起的交通工具的代名詞。並且在數十年內邁出了上百萬臺！推銷到了世界各地，受到全球用戶的廣泛認可。
新時代的Vespa在保留傳統設計語言的基礎上又融入了現代元素（但是結合的並不突兀！）
不過在充滿藝術氣息的意大利人眼中並沒有把經濟實用和其貌不揚劃上等號（對，這句話就是說給某國摩托車企業們看的），他們還是在Vespa的設計中融入了自己的意式美學，並在《羅馬假日》裡把vespa和奧黛麗赫本湊成為了銀幕上永恆的經典（格利高裡·派克已被大大視為空氣，在我眼裡，赫本
這股耐人尋味的魅力讓這個小車和奧黛麗赫本一起穿越時光的流淌走到了現代社會並依舊散發設迷人的光芒。所謂經典，就是指那種在時間的沖刷下反而越發歷久彌新的東西。
自我定位文藝暖男的話，Vespa適合你
Vespa做到了，但下一棒卻還是交給了日系踏板們。1954年Vespa達到了頂峰。而二十年後，隨著歐洲經濟的復甦和振興，人們把興趣更多投到了汽車，在這種背景下，踏板車在歐洲的產量銳減。正如一切事物都如波浪式前進一樣，踏板車在歐洲衰落，卻在亞洲得到了全面的發展。進入70年代後，除歐洲意大利比亞喬這樣的老牌生產企業，日本開拓了現代踏板車的新時代。
雅馬哈2015款T-max 530
LED大燈和新款頭罩
倒置式前減震系統
採用鋁合金壓鑄的車架和獨立後搖臂等
指針風格的專屬儀表
雅馬哈的大型踏板舒適豪華，本田的踏板經濟耐用，鈴木的踏板款式多變，每家都有著自己獨特的優勢來滿足不同需求的消費者，時光繼續流淌，進入新世紀歐洲的性能代表寶馬也推出了相應的運動趨向踏板，現在標緻也開始把它的踏板產品引進國內，獨特的設計也讓國人耳目一新。
中國踏板的開創者，濟南輕騎木蘭
因為踏板車經濟實用又結構簡單，自然也是相當符合中國國情的交通工具，在八十年代末那個自行車佔絕對主力的街道上，輕騎木蘭的紅色塗裝像一道亮麗的風景瞬間吸引了大家的眼球。引進日本鈴木技術的輕騎木蘭成為了那個年代少婦們的夢中之車，如果那時候流行拜金女這個概念，那她的理想清單裡應該也有“在輕騎木蘭後座上哭上一場”這條吧。
雅馬哈迅鷹
豪爵鈴木海王星
被山寨的最多的雅馬哈jog
再後來的例如豪爵鈴木的海王星，五羊本田的小公主，雅馬哈的巧格，都是銷量口碑相當不錯的車型，一款車保養得當騎個十年沒問題。當然現在山寨小踏板就別提了，三千塊錢篡這麼個東西出來質量可以想象，大都是修的時間比騎的時間多，如果你想精通踏板構造和有志於報考藍翔技校摩托車修理專業，可以考慮入一臺。
踏板也瘋狂，帶頭盔，給好評！
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