5月4日8点，经过中铁隧道局集团28个月的艰苦奋战，汉十高铁重点控制性工程谷城隧道胜利贯通，标志着这条被称为湖北抢抓发展机遇的“黄金高铁”建设取得重大进展，也预示着这条“最美高铁”距2019年底通车目标迈出重要一步。
谷城隧道位于湖北省谷城县和丹江口市境内，隧道全长8470米，为汉十高铁第二长隧，最大埋深135米。全隧穿越16条断层，下穿三座水库，地质结构复杂，为云母石英片岩及弱风化层，施工难度较大的四、五级围岩占全隧长度的94%，隧道具有通风、排水难度大、交通不便、隧道偏压，不可见因素多等特点。
在施工过程中，中铁隧道局集团坚持以科技创新引领施工，有针对性地设立科研课题，项目部自主研发的隧道水沟电缆槽台车、仰拱移动栈桥、混凝土空洞监测报警器等多项创新共同形成了机械化配套作业的管理新模式。项目部通过积极推行和使用新技术、新工艺、新材料、新设备，在开挖工法、通风出碴、断层破碎带、施工工艺等方面开展科技公关，着力破解软弱围岩隧道施工难题，并取得科研成果，有效指导和推进了工程建设。
经过1000多名建设者850天连续施工，中铁隧道局集团成功解决了各类复杂地质难题带来的挑战和考验，实现了隧道施工作业安全，为汉十高铁全线2019年底通车奠定了坚实的基础。
汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，全长399公里，设计时速350公里。建成后从武汉到十堰时间只需2小时，到襄阳1小时，到随州半小时，对促进秦巴山区经济发展、加强其与临近的“武汉城市圈”的联系起到重要的纽带作用。
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