之所以會存在“頓挫感”主要因為加減擋時轉速不匹配導致的。要想讓頓挫感消失，除非你每次都能很準確的get到半聯動的點，而且剛剛好換擋加減油門，可能多數老司機可以做到。

下面我們來說一下幾點降低“頓挫感”的小技巧。

1、儘量減少換擋，那這樣就減少了“頓挫感”的次數。

2、起步要快，先踩油門，再抬離合，離合不要猛然鬆開，要緩緩松，變鬆邊給油。

3、提速換擋時，踩離合，掛空擋，松離合同時加油，踩離合，掛擋。找準半聯動點，松離合

4、減速換擋時，輕點剎車，等車速下降一點，踩離合，減擋。找準半聯動點，松離合。

每次換擋都在半聯動點適當加減油，就不會頓挫。

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作為一個20年駕齡的老司機，我可以負責的說，開手動擋車型要想完全沒有頓挫感，幾乎是辦不到的。

手動擋變速箱主要靠離合片的結合、分離來實現檔位的切換與動力傳遞，離合器壓盤是一個菊花狀彈片的物體，踩下離合踏板，彈簧壓縮，離合器分離，這時進行檔位切換，鬆開踏板，離合器結合，通過變速箱輸出動力，頓挫感就來自於離合片結合的那一瞬間。

手動擋開得很熟練的老司機都知道，在高檔位切換時頓挫感很輕微，而在低檔位、特別是一進二、二退一檔之間切換時，頓挫感明顯，為何？主要是發動機轉速與離合器轉速不一致造成的，通常是發動機轉速低於離合器轉速。

如何能儘量消除頓挫感？鬆開離合踏板的時候，在半聯動位置稍微停頓一下，讓發動機轉速無離合器轉速儘量達成一致。

在離合器接觸的瞬間輕輕的加點油，讓發動機轉速提高，使發動機與離合器轉速儘量趨於一致。

這樣可以減輕手動擋車型在換擋時的頓挫感，要完全消除頓挫感，幾乎是不可能的，也是手動擋車型變速箱的工作方式帶來的一點小小遺憾。

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這個問題換一個問法，就是：開手動擋車，如何讓坐車的人感覺不到換擋。請牢記：平順、無頓挫感換擋的核心原理是：離合器兩端的齒輪轉速相等。要達到這一效果，就要做到油、離、檔、剎四者的正確、靈活、熟練配合操作。

好了，明白了離合器與變速箱換擋的基本原理，下面我們進入實戰操作：

一、起步堅持用一檔。雖然很多老手說，二檔起步也可以。但是，從變速箱檔位變換扭力的原理，我們知道，檔位越低扭力越大，加速越慢。這樣，用一擋起步，較小的油門就可以獲得較大的扭力，易於平穩起步；同時，車子加速較慢，右腳對油門精細控制的餘地就較大。所以，用一擋起步，只要找好左腳離合器的聯動結合點，本著“快、慢、快”抬離合的原則，在離合器完全聯動後，車輛開始移動一兩米後，右腳逐漸均勻加大油門，車子從靜止狀態逐漸均勻加速，車輛就平穩起步了。用一檔平穩起步的另一個好處就是防止劇烈撞擊變速箱內的齒輪套組，對車輛的壽命有益處。當然，技術熟練的老司機，對油離配合掌握的滾瓜爛熟，用二檔能平穩起步，從機械原理上說，也沒什麼不可以。

二、加速升檔，離合等檔位。也就是說，1檔起步後，達到升2檔參數要求以上，迅速踩下離合器等候換擋。待右手切為2檔後，立即緩抬離合器至完全咬合。右腳勻速加大油門，速度向上為升3檔準備參數條件。以此類推，每次升檔都要保證先踩離合等檔位，直至車輛加速到合適速度為止。這裡除了練習一氣呵成的離合等檔位外，重要的是一定要達到該檔位所需車速和發動機轉速的參數標準再行操作，過高和過低都會產生頓挫。並且只要按此法操作，根本就不存在空檔補油的說法，加速升檔簡單流暢。手動擋汽車升檔一般依據兩個參數：當前車速和發動機轉速，其中以當前車速為主參數。一般設計為15邁升2檔、30邁升3檔、50邁升4檔、70邁升5檔、90邁升6檔（實際駕車以車輛說明推薦為準）。

三、降檔減速，檔位等離合。車輛需要減速時，踩下離合後，先將檔位掛在預估的合適位置上，離合不要馬上抬起，保持車輛空離合滑行一段距離，觀察或感覺車速已經低於所選檔位的參數速度，抬腳接合離合器即可。切記：永遠不要空擋滑行，但可以空離合滑行，原因是腳比手快多了。