大家都知道，卖车是车企收入的主要来源。对吉利来说，能够取得如此耀眼的营收和利润自然也离不开其强劲的实力和超高的销量。尽管2017年中国乘用车市场同比仅微增2.36%，但吉利汽车却以年销量124.7万辆、同比增长63%的“逆天”成绩跑赢“大盘”，在乘用车市场占有率达到5.06%，成为自主品牌老大，并且跻身第一梯队，销量直追大众、本田等合资品牌。
轿车SUV双腿并行，款款都火爆
有人会问，为什么吉利“一夜之间”就能从一家普普通通的民营车企成为如今的自主老大？吉利有什么“暴富”的秘诀？
其实，了解吉利的人都知道，吉利是一家特别务实的企业。这从吉利在售的产品中就能窥见一二。众所周知，前些年，SUV市场发展特别好，当长安、长城等车企都扎推搞SUV的时候，吉利没有盲目跟风，而是扎扎实实地在稳固轿车的基础上发展SUV。
近两年来，吉利在稳定帝豪、远景轿车产品月销破万的基础上，先后推出了博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3、远景S1等多款SUV产品，完善从小型、紧凑型到跨界SUV等各个领域的布局，同时也推出了帝豪GL这样能够与合资品牌的竞争轿车产品。
随着产品序列地梳理到位和细分市场地不断完善，吉利形成了远景家族、帝豪家族、博字辈家族化的矩阵，产品实现了从A0级到B级车型的全覆盖，进而满足不同消费者的购车需求。更重要的是，在风云变幻、竞争激烈的市场上，吉利能够始终保持轿车和SUV“两条腿”稳步前进，这也是吉利在车市微增的背景下逆势上扬的秘诀。
产品矩阵是销量的保证，但销售效率也极其重要，如果一家车企旗下有10款车，但每款车月销量仅有几百辆，那也没有能力形成集群效应、与竞争对手对抗。对吉利而言，自然不存在这样的问题，博越和新帝豪两款产品连续多月保持月销2万辆的趋势，而帝豪GS、帝豪GL、远景、远景SUV、远景X3等5款车型保持着月销破万的势头，“逢款必爆”也成为吉利发展过程中的新常态。
技术与品质齐飞，吉利“精品车时代”真的来了
当然爆款背后，体现出来的是消费者对产品的认可。在以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL为代表的3.0代精品车型的引领下，吉利全面迈进“精品车时代”。“大美中国车”博瑞不仅打破了中国品牌做不好中高级车的魔咒，还成为国家名片和中国制造的典范；“三好SUV”博越以强大的产品力，上市以来连续保持增长趋势，稳居自主SUV前三强。
喜人成绩的背后，是吉利对“造每个人的精品车”的坚持与追求。在研发、设计、采购、制造、营销等等环节，吉利不断深化精品车发展战略、持续提升体系竞争力，通过3.0的标准确保产品品质和服务水平，让消费者能够买到更优质的产品，体验到更贴心的服务。这也是吉利能够赢得市场、赢得消费者的制胜法宝。
站在更高的格局上，吉利还不断推进国际化进程，通过收购沃尔沃、路特斯，入股戴姆勒等国际知名汽车公司，继续拓宽全球化道路，这些动作不仅为吉利在新能源、智能驾驶等技术方面注入活力，也加速了吉利的全球化战略，提升吉利品牌的国际影响力。
从拿下破百万辆的销量成绩，到取得近千亿营收百亿利润，从国内出发到走上国际化道路，这家始于浙江的民营企业不仅成为中国汽车工业的明星，也成为全球汽车工业发展道路上的新星。更重要的是，2018年是吉利的产品大年，首款MPV、全新的轿车和SUV，以及新能源产品将接踵而至，可以预见2018年仍将是吉利汽车继续爆发的一年。
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