雖然很喜歡皮卡，也真打算過要擁有一輛柴油皮卡，但是身處首都，如果皮卡全面解禁也還面臨著很多擁有它的困難，因為落後的規定早已把路障設置的嚴嚴實實，如果整體的交通限行和購車限制不進行本質性的徹改擁有心儀的皮卡根本不現實。
自從2014年4月11日開始皮卡早6點到晚23店在北京的限行區域從四環內擴展到了五環內，雖然現在購買皮卡不用搖號，一年一驗，十五年報廢，住在五環以內的朋友想擁有一臺自己的皮卡肯定是很不方便。雖然這個限制是非常嚴格也不符合廣大老百姓利益和訴求，但至少對於住在五環外，喜歡往外跑、出去玩、自用的朋友來說還是可以考慮的，皮卡的特性不僅很實用，還可以作為房車的牽引車，攜帶更多一些設備或戶外娛樂用品外出，對於陶冶人民的情趣、豐富生活其實是很有幫助的，誰也不願意總是陷在鋼筋混凝土的叢林裡，為車貸、房貸、養老、育兒、敬老而消耗掉自己全部的精力和時間，有點碎片時間還都被電子產品綁架了，買個車還要考慮面子。
但如果皮卡徹底放開等同轎車的待遇，那有可能這一小部分真愛皮卡的又有條件擁有的人反而也沒有機會買車了。按照現在的城市交通狀況和我們的管理方式，放開後皮卡的牌照肯定會進行搖號對待，反而把一些最想擁有皮卡的人擋在了門外。所以，交通法規的限制在可預見的將來會越來越複雜，而不可能化繁為簡，想輕鬆方便的擁有一臺皮卡並不會因皮卡單一車型的放開而實現。
我住在北京五環外，我開的是7座以下的柴油輕客，這是北京能擁有能上牌和京牌轎車待遇一樣的唯一柴油車型。但柴油皮卡在北京沒法上牌，所以讓我沒有擁有的慾望，而且我很奇怪，既然現在拿皮卡當卡車對待，不讓進五環，但卡車無論是輕卡還是重卡大部分都是柴油車型並且可以上京牌的，但為什麼偏偏皮卡不行？所以我更認為我們現在對交通的管理已經讓皮卡進入了一個死循環，單單解禁皮卡似乎會製造出更多的矛盾和更復雜的規則，但這些肯定不是為了廣大皮卡擁有者著想的。
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