硬漢普拉多
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
上世紀的八十年代，我國剛剛開始改革開放，那個時候我國的汽車製造技術水平非常落後。為了在技術上實現趕超！我國制定了以市場換技術的汽車產業政策！開始引進外資，合資生產民用轎車，但是國外的汽車品牌想要在國內製造汽車，就必須要和國內的汽車廠商合資生產。這就是開放國內的汽車市場引進國外的先進技術，合資生產汽車。
從1985年上汽和德國大眾合資成立的上海大眾開始。到後來的一汽和大眾合資的企業一汽大眾，再到後來東風集團和法國雪鐵龍成立的神龍富康公司。再到後來的廣汽集團和豐田本田的合資，一汽集團和豐田的合資。東風和日產的合資等等。慢慢的時間各大國有汽車企業都幾乎和國外品牌成立了合資的企業。
一方面，同一個國企可能會尋找好幾家國外品牌作為合資的對象。例如一汽集團就分別和日本豐田和德國大眾成立了合資企業。上汽集團也分別和德國大眾，美國通用成立了合資企業。廣汽集團也分別和本田和豐田成立合資企業。其中的原因有很多，而最主要的原因是國外的品牌為了擁有更多的話語權，以抗衡中方企業。所以會在國內另外再找一家合資方，將旗下車型，分別由這兩家企業來分開生產，相互制肘！而中方企業的想法也和外方几乎是一樣的，為了增加話語權，中方也會尋求更多的外國品牌來成立合資企業！以增加談判的砝碼！後期可以拿到更好的車型。
而我們今天要說的這兩個車型就是在這樣的一個背景之下的產物！一汽豐田卡羅拉是世界上最暢銷的車型，沒有之一！從誕生至今，豐田卡羅拉一共銷售了超過3000多萬臺。在國內卡羅拉也長期霸佔著國內轎車銷售榜榜首的位置！銷量驚人！面對這樣的情況豐田的另外一個合資方廣汽集團有些坐不住了。也同樣希望引進這款暢銷車型。而作為外方的豐田，同樣也希望把這款車型引進到廣汽集團來合資生產以制衡一汽，同時又可以增加自身品牌的銷量。於是雙方一拍即合，也引進了這款卡羅拉車型。
但引進是引進，但是不可能原封不動就引進！於是這款廣汽豐田版的卡羅拉換了另外一個名字，取名叫做雷凌，在車頭和尾燈的部分做了更符合中國人審美的一些改動。改頭換面之後，就是今天的廣汽豐田雷凌！嚴格來說，這就是一款細節做了改動的卡羅拉。無論是在底盤，發動機，配置上都幾乎一模一樣！價格和卡羅拉也比較接近！至於你喜歡卡羅拉還是雷凌那完全只是外觀的區別，您完全可以根據個人的喜好，從外觀入手來選擇這兩個車型。
好了，今天關於雷凌和卡羅拉的介紹就到這裡，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
