日產新一代Altima正式發佈，如圖，不看側面的話真的無法想象這是一臺天籟，連西瑪都沒這麼激進的設計。自此，中型車市場的日系三傑：凱美瑞、雅閣、天籟都完成了運動化改造。
全新的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言在新天籟上量產，優點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化。缺點嘛，只要你能看過一眼應該不用我再多解釋吧。
90後都已經中年，消費主力人群審美的改變讓廠家在設計層面上下足了血本，新一代凱美瑞剛出來的時候，我們以為凱美瑞設計師對這個世界產生了什麼誤解；然後，我們發現，第十代雅閣變成了大號兒思域，一副緊湊的身段和九代雅閣修長的車身形成鮮明對比；再到今天的六代天籟，我已經想不出MAXIMA到底要怎樣設計才能變成天籟的運動版，NISMO套件大概是個不錯的選擇。
尾部方面，雖然測試車使用了重度偽裝，但依然可以看到富有層次感的尾部線條，新一代Altima將繼續採用“小鴨尾”式的後擾流設計，而雙邊共兩出的排氣佈局也有著不錯的視覺效果。
從車身側面輪廓來看，腰線較高，且從車頭貫穿至車尾十分流暢，彰顯運動氣息，這或預示著新一代Altima與競爭對手一樣，盡力向年輕時尚的設計風格靠攏，以吸引更多年輕消費者。
車內平直對稱的設計稍稍找回了一點日產家居的氛圍，如果選擇官圖上淺色皮質和木紋飾板的搭配，這內飾就又變回了熟悉的味道、熟悉的配方。
其它就沒什麼好講的，中控屏面積也不大，中控下方的區域保留了大量實體按鍵，對於我這種90後中年人，看起來十分順眼。
日產新一代Altima/天籟Edition One
動力層面算是日產的一次突破，天籟終於不會在動力上被嘲諷了，因為加入了全新的2.0T發動機，最大功率183kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，大眾的EA888直接被踩在腳下，豐田的參數就更沒法比。另外，還提供一款2.5L發動機，採用缸內直噴技術，動力得到了進一步升級。最後，新天籟是提供四驅版的。
分享到:
