经常乘坐火车的人
想过没有
一节节火车车辆是如何连结成列的？
今天，小编就带大家了解一下
穿梭于移动的车辆之间
把一节节车辆连结成列的人
呼和浩特站运转车间一调调车组
负责呼和浩特站始发和终到列车的
拆解、连结工作
拆解
K692次列车到站后
连结员马超
正在车厢内盯控入库作业
调车作业中
他一手扶着护栏
将半个身体探出车外
黄色的帽檐下
一双机敏的眼睛
巡视着前方线路和设备
随时用对讲机沟通汇报
随着车列平稳驶向库内
连结员贾志远
守候在检修库门口
他们要对K692次列车两节车厢
进行换甩挂作业
车列入库停稳
马超快速放好止轮器
待车辆系统职工作业后
他立刻钻进车厢的风挡部位
关闭折角塞门、摘风管、提车钩
“哐当”一声，最后一辆车的车钩被摘开
他翻身“越”上车厢
准备进行牵出作业
车列到达检修线
他们将最后2节
需要检修的车厢摘开
车列再次换线
连结
拆解后
调车员要将车列
重新组装在一起
连结成一整列
换线后的车列停稳后
贾志远开始进行连结作业
只听“啪啦”一声
两个车钩紧紧地“咬”在一起
试拉确认车钩已连接好
他娴熟地接上风管
打开折角塞门
几分钟的时间
整备好的2节车厢
就稳稳地连接到车列上
随着列车在调车场内不停地进进出出
马超和贾志远配合默契而专注
一个不停地爬上爬下
完成摘挂作业
一个来回穿梭
做好巡查工作
并做好呼唤应答
经过3个小时连续工作
K692次列车完成了7钩的作业
“等待”下午出库迎接旅客
我们这里一个白班，一般需要干160钩左右，繁忙的时候200多钩也是经常有，为了不耽误客车正点出库，面包、矿泉水当午餐是常事儿。
——调车区长 杨勇
正午的阳光十分刺眼
股道间热气升腾
晒得人口干舌燥、皮肤火辣辣
加上不停地上下车
调车员的鬓角已经流下细密的汗珠
然而他们却丝毫没有倦意
继续对刚刚入库的
K7912次列车状态
进行细致检查
……
铁路调车员
夏顶烈日、冬冒寒风
兢兢业业、敬畏规章
认真执行标准化作业
是对安全的负责
也是对旅客最大的保护
图文：曹雪 张道勤
编辑：张宇晨
实习编辑：周哲
审核：高霞