美国环保署（EPA）最近公布了“2019车型燃油经济性指南”。EPA的油耗数据以最接近车主真实油耗而著称，在这份指南中，列出了各细分市场能效最高的车型，排名所有车型第一的是现代Ioniq Electric，这款电动车的综合工况能效高达136MPGe。
需要说明的是，EPA以“每加仑燃油行驶英里数”（MPG），来衡量一款车的燃油经济性，数值越大能效越高。为了便于统一比较，EPA采用33.7度电相当于一加仑汽油的能量当量方式，换算出电动车的能效，在电动车的“MPG”后面加一个“e”，以示和普通燃油车的区别。电动车之间的能效水平相差也很大，比如宝马i3是113MPGe，大众高尔夫EV和雪佛兰Bolt都是119MPGe，这已经是行业较高的能效水平，在这份指南里，日产聆风和更小的菲亚特500EV，综合能效都只有112MPGe（每百英里耗电约30度）；捷豹I-pace的综合能效仅为76MPGe（每百英里耗电约44度）。现代Ioniq Electric高达136MPGe的能效，在所有电动车当中遥遥领先，也是全部车型能效第一。EPA公布的各级别能效最高的车型，现代Ioniq Electric以136MPGe成为全部车型能效冠军。
现代不仅拿下了电动车能效冠军，在混合动力车型中，IoniqBlue也以58MPG的综合能效，力压丰田、本田，夺得混合动力能效第一。而凯美瑞混动和本田Insight，综合能效都是52MPG。
在插电混动（PHEV）领域，能效第一的还是现代！Ioniq PHEV的综合能效是119 MPGe，第二名是雪佛兰Volt，综合能效106MPGe ，福特蒙迪欧插混和起亚K5插混并列第三，综合能效都是103MPGe 。
在混动、插混、纯电动三个领域，现代汽车都夺得了能效第一，而能效也是最能反映汽车厂家综合技术水平的一项技术指标。EPA的这份权威指南，揭示出一个真相——中国本土汽车品牌不大看得上眼的现代汽车，其真正的实力，连丰田都生畏！
2019年IIHS选出了获得TSP+评价的车型共有30款，其中韩系车占了12款。实力当然不仅仅只反映在能效上。美国IIHS（美国高速公路安全保险协会）是世界上最权威的汽车安全评价机构，能入选其每年发布的TSP（安全之选）和TSP+（顶级安全之选）两个车型榜单，也被汽车厂家视为安全领域的最高荣誉。2019年共有30款车型入选了TSP+，其中就有12款来自现代起亚集团，韩国人在这个最权威的汽车安全领域再次拿下第一；入选车型第二多的是斯巴鲁，有7款；丰田集团和戴姆勒集团各有3款入选。加上入选TSP的车型，这两个榜单一共有59款，现代-起亚集团一家就贡献了21款，超过了榜单的1/3。
动力总成依然是汽车的核心，在2019年沃德十佳发动机评选中，现代汽车的氢燃料电池动力系统和纯电驱动系统上榜，有两项动力总成入选的车企，仅有福特和现代两家！
看到这里，大家是不是对这个韩国汽车品牌有点肃然起敬了？如果再看看全球的市场表现，我们还敢说中国汽车品牌已经不输韩国现代了么？
据国际知名市调机构Focus2Move的数据显示，现代-起亚集团2018年乘用车总销量达到7,507,945辆，仅次于大众、丰田、雷诺-日产以及通用集团，位列全球第五大。现代-起亚汽车集团，有着完整的汽车制造体系，汽车全部零部件都是自产自造，小到灯泡大到发动机，发动机变速箱技术也很不错，尤其是摩比斯的自动变速箱，全世界能自己制造变速箱的车企也只有丰田，日产，本田，现代起亚，至于大众和通用就不提了，口碑不是一般的差，现代起亚变速箱稳定顺滑耐用度可以媲美爱信，反观自主品牌，有没有一家企业是自己能造整车的呢?国内盲目自大的毛病真不是一时半会能改掉的。
在中国市场，韩系品牌与中国品牌出现了此消彼长，很多人产生了一种韩系车不行了的错觉，但离开具体的战术层面，无论从技术实力、规模体量、发展潜力等角度去衡量，现代起亚集团都依然强大，现在还不是中国品牌高呼超越韩国车的时候，相反，现代起亚依然是中国品牌应该学习和尊敬的对手。