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电动汽车续航里程是消费者在购车时首要考虑因素，国家也出台各种政策促使各主机厂提高续航里程。
在消费者调研中，当问及续航旅程多少算够用的问题时，很多消费者第一反应是：越多越好。我们当然希望在理想状态下，电池不用额外充电就能跑很长的距离，但受到现实技术因素的限制，在可预见的几年内，几乎不能满足消费者的这一需求。
那么续航里程多少算够用呢？
一部分消费者会对标燃油汽车，认为电动车充满电的续航里程要与燃油汽车加满一箱油的续航里程需程一致。也就是500公里左右。
但是，不同级别的车主对续航里程也有不同要求。
之前我提到过目前电动车市场的四个级别，分别是：10万以内的入门级电动汽车，
10万以内的入门级电动汽车消费者相对不太在乎续航里程，他们更在乎价格。所以只要能按照国家要求拿到补贴就行，至于续航里程，他们大都在市区用车，300公里已经够用了；
10-20万的中端电动汽车消费者相对较为在意续航里程。他们大都家里只有这一辆车，而且越来越多的这个价位的车主会选择SUV。所以会要求车辆行驶的里程更长，以满足一家人出行（尤其是短途自驾游）的需求。他们认为400里以上的续航里程是合情合理的。
20-50万的高端电动汽车消费者也较为在意续航里程，毕竟这个级别的电动车价位相对较高，续航里程必须对得起价格。相对较合理的续航里程是在450公里左右。
50万以上的豪华电动汽车消费者对续航里程已经不太在意了，但是有一个硬性要求，那就是所以配合必须超越同时代所有电动车，包括续航里程，以张显航华电动车的特点。那么这就要求此类车辆的续航里程必须是电动车里面最长的，大约在550-600公里之间。
以上就是近期电动车消费者及电动车潜在消费者对续航里程的需求。
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