“百變聲咖”李如儒、“潮流主理人”李晨nic、“馬甲線女王”袁姍姍、“科技自媒體達人”TIM、“國民閨女”關曉彤和“時尚達人”李佳琦……當這些流量達人頂著自己獨有的標識群聚一場LIVE SHOW，凱迪拉克CT4這張“年輕牌”打出了“王炸”的感覺。作為同級細分市場唯一的“後驅擔當”，在如此流量加持下，年輕是玩對味了，能否出圈被帶貨，就看市場表現了。
“玩真格”是有勇氣活出自我活出個性
首先來說說這場LIVE SHOW吧。顯然，凱迪拉克是十分了解年輕人的愛好，6個現身聊車的主播，他們在各自領域的號召人可謂驚人，說他們加起來能帶幾個億的流量也不奇怪，而更關鍵的是，他們都代表了年輕人想要打開的方式。
估摸著大家比較熟的應該算袁姍姍、關曉彤、李佳琦這三個了，作為被黑“滾出娛樂圈”的袁姍姍，依靠馬甲線，成功洗白，成為年輕一代的勵志女神，也讓馬甲線成為了健身新流行；膚白貌美腿長95後關曉彤，黑髮紅唇深V款性感超短裙，腳踩恨天高，常年霸佔熱搜榜，個性十足；還有帶貨主播李佳琦，更是新一代的話題王、勵志哥。
於是，6位主播都從自己專業角度，從不同維度來和凱迪拉克CT4互動“過真招”，互亮“真實力”，就更能烘托出CT4那種有些“率真”的年輕調性了，這也就像上汽通用汽車總經理王永清坦言，“新時代的年輕人，個性鮮明、勇敢率真，以更真實的人生態度，更真我的行事思維，逐漸成為各個領域的主角。凱迪拉克CT4與他們一樣，不玩虛的，要玩‘就玩真的’！”
“真有顏”“真有料”“真駕趣”“真智趣”， CT4攜手橫跨各界自帶名頭的流量主播們，狠狠地蹭了一把流量，進入到年輕人的視野。據悉，CT4推出28T時尚型23.97萬元、28T精英型25.97萬元，提供6種炫彩車身顏色和3種新意內飾選擇。同時，CT4也將加入凱迪拉克#租啦#長租計劃，月租2999元起。
百公里加速6.9秒 ，“後驅擔當”的意思是同級最快
不過話說，蹭流量容易，但能不能出圈，沒有些殺手鐧，那估計也就只收獲了一波沒太大用、曇花一現的關注度而已，顯然，CT4是有備而來。
而其中，最核心的當屬“後驅擔當”這個名稱了。每一個年輕人，都有一顆躁動的心，對於車輛，性能是最不能將就的，也是他們最關心的。這次凱迪拉克著重突出這個點，就是迎合年輕而來。
不過，“後驅”對於不懂行的人來說，還是有些抽象，因為在時下的很多熱銷車型，都屬於前驅車，甚至很多年輕消費者，也不懂這個有什麼不同。其實，不用繞彎彎，CT4想說的就是：我是同級性能最好，我最快。據悉，凱迪拉克CT4搭載行業領先的Smart Propulsion智驅科技， 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱，百公里加速的6.9秒，同級最快。
而且，因為同級獨有的RWD後輪驅動系統，讓它的轉彎半徑僅為5.55米，轉向精度更高，配合同級唯一的機械式可變傳動比轉向齒條和SSPS隨速自適應電子助力轉向系統，結果就是，你想怎麼樣開都可以，尤其是玩車中的漂移都可以有。
總歸形容就是推背感強、極限狀況夠穩、剎車不點頭，漂移更上手，無論是穿行於都市街巷，還是遊走於蜿蜒山路，這種感覺是不是很對年輕的你的口味？
其實吧，“後驅”這個點，對於凱迪拉克來說，不是第一個，之前CT5就打出了這個點，可惜目前群體可能比預計的要老一些，外加買的人更偏家用，所以並沒有驚為天人，不過這次主要年輕的CT4，這個點應該能一擊即中。
豪華必須有，降維打擊橫掃一大片
CT4的廣告語是“無後驅，不豪華”，作為一款豪華品牌的入門車，豪華感也必須要有的，儘管此次CT4就推出了兩款車型，而且價格也破了同級25萬元這個點位，但豪華感也不能遜色。
8英寸懸浮式中央觸摸屏、打孔工藝Moli真皮座椅、14顆高性能揚聲器Bose®Premium優享系列音響系統、自動雙區溫控空調系統……總歸是讓你的觸覺、視覺、聽覺、嗅覺感官體驗，都有豪華的質感。
此外年輕人喜歡的科技，那必須要有，CT4的不同是，配備凱迪拉克全新一代移動互聯體驗CUE，以高效豐富的多種HMI交互模式、全面升級的車載應用App、更加智能的定製化信息推送以及100G/年的終身車機免費流量。而且，據說搭載劃時代的凱迪拉克雲電子架構，以4.5TB/小時的超強算力帶來5倍信息處理速度的提升，全面提高整車系統效率和網絡安全，還能讓車輛如同智能手機一樣遠程升級。
好吧，這樣的產品實力，可是CT4卻用了一個讓人看不懂的定價，可謂是橫掃一大片。從車型定位來看，有人會把它和寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級這樣的車型去比，但價位吧，離得有點遠，就沒有可比性了；於是從價格來比，就到了奔馳A、寶馬1系、奧迪A3 三廂版的定價區間裡了，明顯就以大欺小了，所謂的“降維打擊”，應該就是說得它。
而且，它還順便很不客氣地撩撥了一下雅閣、凱美瑞，邁騰、帕薩特、亞洲龍，讓這些合資品牌瑟瑟發抖，豪華品牌想幹嘛的感覺，真是大勢下壓全線逼近的感覺。畢竟價格擺在這裡，對於預算差不多的人，還是會想一想，有關面子和需求的“靈魂”拷問，現在要買車的年輕消費者，真得有點傷腦筋。
寫在最後
作為凱迪拉克2020年的第一款車，CT4的定價還是很務實的，這也是20萬體量的車企應該有的務實，車能賣出去才是最重要的，那些曲高和寡的調調，不是2020該有的態度。
隨著CT4的上市，凱迪拉克在轎車領域一下子聚集了456，覆蓋25-60萬元價位區間，尤其是CT4、CT5共同攜手，把“無後驅不豪華”的車型口號再次喊響，23.97萬元的配置售價也再一次刷新後驅豪華車型的入門門檻，2020年，期待更多務實派。