自二月份以来，惠州各项重点基础建设项目逐步恢复正轨，惠河高速扩建工程方案确定，博罗龙江东江大桥、双龙大道、赣深高铁博罗北站、广汕铁路惠阳段等基建项目陆续复工。
惠河高速
好消息
惠河高速扩容方案基本确定
初步计划在原有线路上
由双向四车道改扩建为双向八车道
原有线路上进行改扩建 建设期5年
近日，惠州市交通运输局发布了《长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建工程社会稳定风险分析公示》，根据相关公示信息，本次改扩建工程起自河源市东源县仙塘镇，设热水互通立交与梅河高速公路相接，途经源城区东埔街道、高埔岗街道、埔前镇、惠州市博罗县石坝镇、麻陂镇、杨桥镇、杨村镇、泰美镇、罗阳镇、惠城区小金口镇、江南街道、龙丰街道、仲恺区陈江街道、惠环街道，终于惠阳区镇隆镇，设平南互通立交与惠盐高速公路相接。全长约116公里，将在原有线路上进行改扩建。
改扩建工程全线计划采用设计速度100公里/小时高速公路技术标准，建设期5年，自2021年到2026年。
惠河高速交通量趋于饱和
粤赣、惠河公路通道是国家高速公路长春至深圳国家高速公路和大广国家高速公路龙南至河源支线的并行线，不但具备国家高速公路南北运输大通道的功能，同时也是广东省北部山区河源、梅州等地通往惠州、深圳等珠三角地区的主要通道。
目前，该通道交通量已经趋于饱和，部分路段拥堵日趋常态化，不能适应区域经济社会发展和群众出行的需求。为此，早在2018年，省交通运输专门组织力量，编制完成了《粤赣惠河通道扩容方案研究报告》，并召开评审会形成了统一的评审意见。
而惠河高速现状为双向四车道，自建成通车以来，交通量快速增长，部分路段拥堵日趋常态化，节假日拥堵更为严重。
“
市交警支队智能交通指挥中心指导员杨顺明：
出现拥堵的时候一般在周六日、节假日和长假期，还有临近放假的前一两天和返程高峰，就比较容易出现车流增多的情况，从路段上来讲，小金口互通和泰美服务区路段是比较经常出现拥堵的。
该改扩建项目是长春至深圳国家高速公路和高速公路网划“五纵”的组成部分，不但具备国家高速公路南北大运输通道功能，同时也是惠州通往深圳、联系粤东北地区的重要通道。
龙江东江大桥
博罗县园洲龙江东江大桥是除从莞深高速出入口外，园洲人非常关注的另一项民生工程。
有喜爱骑行的园洲社区网友去企石途中，路过还在建设中的龙江东江大桥，拍回了一组大桥的照片让大家近距离看看大桥的最新情况
大桥企石入口处
路面还有很多钢筋裸露出来
水管还没铺好
桥底
透过铁皮的空隙可以看到桥的中心位置
在铁皮前放了一张床应该是给晚上值守的人留的
对面车道还有很长一段路没铺好
从照片看暂时还没有人在作业，可以看到桥面已经全面连通，但路面细节方面还没做好！
双龙大道
双龙大道是惠州市重点项目之一，惠州市民也非常关心该工程的进展，据了解，双龙大道全长10公里，采用双向6车道一级公路断面设计，路基宽度为32米，主车道设计时速为80公里/小时。
起点位于长宁镇青塘村，由北向南途径长宁、龙华、龙溪、园洲四个镇，与在建东江特大桥接驳后通往东莞东平大道，总造价7.6亿元。
受疫情影响延迟到2月27日复工，目前各项防控措施严密得当，复工复产加紧推进，大干快上局面逐步形成。
在距离项目起点不远处的高边坡施工现场，挖机正在忙碌地进行大挖方，目前左右幅地基挖方距离设计标高约20米左右，剩余挖方量约28万立方，已经到了项目施工的关键节点。
同时，工人也在加紧对坡面进行锚杆施工。
据了解，受疫情影响，项目错失了春节后到雨季来临前这一段黄金施工期，对项目施工进展影响比较大。施工单位后期将结合年度生产任务目标，通过加大投入、加强管理等措施，及时调整优化项目施工组织设计，努力弥补、降低疫情对施工生产带来的影响。
该项目副书记张留朋说，双龙大道项目于2020年2月26日通过惠州市交通局疫情防控现场督查，2月27日顺利复工，目前正加紧恢复生产，尽快形成大干局面，争取双龙大道在今年8月底实现通车。
双龙大道公路建成后，将大大缩短博罗向南往东莞距离，对进一步促进沿线地区的交通联系、加强经济往来具有重要意义。
广汕高铁
当前，在各部门的指导和帮扶下，承担广汕铁路惠阳段建设任务的制梁场、隧道工程和桥梁工程等施工点已经恢复施工，各配套功能区基建工程正在全力推进建设。
据了解，广汕铁路GSSG5标位于惠州市境内，起于仲恺高新区惠环街道，途经惠城区河南岸、三栋，惠阳区永湖镇、良井镇，止于惠东县白花镇，全长34.863公里，其中惠阳区段长10.93公里。
具体到广汕铁路惠阳标段工程，在去年动工建设，但今年春节后受疫情影响复工时间有所推迟。按照建设计划，尽快恢复工程建设成为各方关注的焦点。
该工程项目部相关负责人介绍，自疫情发生后，项目部便迅速成立了疫情防控小组，组织工地工作人员有序的分时分批返回工地，并严格落实疫情防控措施，如测量体温、宿舍隔离等。从2月23日开始就陆续在恢复施工，科学制定施工方案，尽快抢回因疫情耽误的工期。
据资料显示，广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。全线设8个站点，其中惠州市境内4个，即罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站，均为新建站点。
以350公里/小时的速度测算，广汕铁路建成通车后，从广州坐高铁可在半小时左右到惠州，从惠州到汕尾，也仅需半小时，比起现在惠州到广州、汕尾约两个小时的车程，大大缩短了耗时。
赣深高铁
赣深高铁博罗北制梁场内，巨大的提梁机将重达790吨的箱梁缓缓吊起，装车运往施工地点。早在2月10日，赣深高铁博罗段（6标）就已全面复工，899名返岗工人奋战在建设一线，加快推进桥梁和隧道工程。
提梁机提起700多吨重的箱梁，运往线路上进行铺设
赣深高铁博罗段由中铁十六局集团有限公司承建，全长约49公里，沿线途经罗阳、观音阁、杨侨、麻陂、石坝5个镇（街道）。
施工人员运送绑扎制作箱梁的钢筋
赣深高铁博罗段桥梁和隧道工程正加紧推进，早于2月27日，位于博罗县麻陂镇金湖村的博罗北制梁场，现场的工人便开始绑扎钢筋。钢筋定型后用龙门吊放到制梁台座上，然后浇筑制作箱梁。
制梁场总工程师张宁介绍，博罗北制梁场承担着10座桥、671榀箱梁的制运架任务，去年1月23日制作并架设了赣深高铁广东段的首榀箱梁。
据了解，距博罗北制梁场100多米处，就是站房建筑面积为8000平方米的赣深高铁博罗北站。博罗北站设计最高聚集人数为300人，预测年旅客发送量近期40万人、远期60万人，旅客进出站采用经由地道“下进下出”的客流模式。
施工人员运送绑扎制作箱梁的钢筋
为了实现博东片区各镇交通与赣深高铁博罗北站无缝对接，博罗县将在博罗北站站前以及麻陂镇中心分别建设两条路基宽60米、双向6车道的道路。这两条路相接并呈T字形分布，总里程约5.1公里，建成通车后将极大方便市民前往赣深高铁博罗北站。