目前,廣州、深圳、貴陽、海南等四省市已經分別作出表態,那麼北京、上海、杭州、天津、石家莊五地是否有放開限購政策的可能性?
2019年貴陽取消了汽車限購,成為目前全國實行限購政策的9個省市中,首個取消限購的城市。
這一措施是對前不久國辦發佈的促進消費20條政策的直接積極回應。
貴陽促進汽車消費的舉措,為目前還在其他限購城市苦苦搖號的市民打開了希望之門,但同時也為日後的城市交通治理方式打上了一個問號。
貴陽解除了汽車限購,北京、上海還會遠嗎?
貴陽成為首個取消汽車限購的城市
2019年9月12日,據貴陽市人民政府官網消息,貴陽市人民政府於2019年9月10日作出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的決定,貴陽市公安交通管理局自2011年以來根據《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》擬定發佈的小客車號牌管理相關公告相應予以廢止。
該政策是對上月國辦發文的積極回應。
2018年,汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來,下滑態勢仍在延續。為了提振消費,2019年8月27日,國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》(簡稱“意見”)提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
意見明確提出:“實施汽車限購的地區要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通,進一步落實全面取消二手車限遷政策,大氣汙染防治重點區域應允許符合用車排放標準的二手車在本省(市)內交易流通。”
在此之前,貴陽就在一定程度上放鬆了限購政策。今年5月,貴陽市為進一步優化貴陽市小客車號牌指標管理,滿足單位和個人通行需求,決定從2019年5月起,每月增加5000個小客車專段號牌指標,用於貴陽市小客車專段號牌搖號。6月再增加1500個指標。
汽車業的春天,還遠嗎?
2011年,北京開始汽車限購,隨後上海、天津、廣州等多個城市加入限購城市行列。
如今,深圳、廣州、貴陽紛紛增加購車指標數,讓消費者買車更多了一些可能。這會不會又是一輪新趨勢呢?
看市場動向,答案是“會”。
汽車是繼房地產之後,居民消費的第二大行業,從上游的汽車配件,到整車的研發、生產,再到後期的汽車服務,整個產業鏈規模巨大,目前的總產值超過10萬億元,佔GDP比重超過10%。A股中的汽車相關企業,就有近兩百家,所以汽車消費,對於促進內需,對於整個經濟事關重要。
去年以來,汽車銷量持續下滑,今年3月同比下滑5%,4月同比下滑18%。
從數據看,8月汽車產銷量分別為199.1萬輛和195.8萬輛,同比下降0.5%和6.9%。專家指出,銷量不足200萬輛,這屬於汽車行業歷年來的低谷期。
很多投資者擔憂,整個行業的拐點到了,是不是不該投資汽車行業了,這樣判斷可能為時尚早。
從國際通用的指標,千人汽車保有量來看,美國為797輛,德國572輛,日本為591輛,韓國為400輛,而我國目前為140輛左右,所以從這個數據來看,我國的汽車行業還有很大的潛力。
一系列限購放寬的政策,有利於釋放受抑制的潛在需求,帶動行業去庫存,行業能否復甦,我們拭目以待。
看國家政策,答案是“會”。
國家相關部門不斷放大招——
2019年6月6日,國家發改委、生態環境部、商務部聯合印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》(以下簡稱《通知》),聚焦汽車、家電、消費電子產品等領域。其中,汽車領域利好最多。
《通知》指出:
堅決破除乘用車消費障礙。
嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉向引導使用。
大力推動新能源汽車消費使用,各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。
鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。
2019年8月,國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》),提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
《意見》中提到:
實施汽車限購的地區要結合實際情況,逐步放寬或取消對汽車購置的限制。
有條件的地區對購置新能源汽車給予大力支持。今後,在汽車消費方面的潛力,有望被激發。
其實,中央和各部門的要求已經非常明確,對汽車限購鬆綁的信號陸續釋放。各地消費者自然也就多了幾分期待,而面對城市交通擁堵等難題,如何從中平衡,也在考驗著地方政府的智慧。
下一個鬆綁的城市是誰?