飞行员是一个令人羡慕的职业，神秘、酷炫、高薪……能够驾驶飞机翱翔于蓝天之上，是无数人自小便有的梦想。而
1.梁枫
梁枫，大连理工大学1996级电子工程系校友，现任厦航机长教员。梁枫今年42岁，这是他驾驶飞机的第18年，已经安全飞行16000多小时，在外界看来，机长是一个光鲜亮丽到高调的职业，他们身穿制服，英俊潇洒，但只有梁枫自己知道，一个合格的机长是如何“炼”成的。
1999年的一天，梁枫在大工校园的公告栏上看到了一则飞行员招聘启事，由于视力好，他抱着“试试看”的想法，写下了自己的名字。经过了面试、体测、体检等等层层选拔，梁枫一步一步地接近了儿时遥不可及的梦想。高强度的训练和紧凑的考核没有容许他有一丝懈怠，一路的执着坚持，让他迈出了“万里长征”的第一步。幸运的是，大工的学习经历为他打下了坚实的基础，飞行员理论学习没有给他带来太多的困难，当年寝室播放英语磁带的习惯，更让英语成了他的优势所在。“感恩这个时代给予我们的机会，感恩这个给自己提供成长的平台，感恩每一位帮助过自己成长的人。”
2.张朋
张朋，大连理工大学2003级物流管理专业校友，现任厦航机长教员。张朋飞行事业的开始似乎是一场命中注定的“偶然”。大二时，张朋由物理系转至物流管理专业。尽管这两个专业的学习都与他后来的飞行生涯没有直接关系，却让他得以在各种知识的积累中厚积薄发。大三下学期的某一天，看到厦航招聘启事的室友，想到了身体素质很好的张朋，便叫上他一起去面试。经过一轮轮体检与面试沟通，最终张朋拿到了进入飞行员行业的入场券。
身为大工学生的自豪感，与想要成为一名优秀飞行员的坚定信念，使本就积极上进的张朋更加努力。从2007年出国学飞至今的10余年，百余次各种理论考核、飞行检查，张朋全都一次性通过，这在由80分合格的理论考核和极其严苛的飞行检查组成的民航训练体系中，实属罕见。2010年，张朋进入民航驾驶舱，2013年，张朋转升为机长。现在，已经是机长教员的张朋拥有十多年的飞行经历，而他也将继续勤奋追梦、飞向云霄！
3.王博
王博，大连理工大学2003级化工专业校友，现任厦航机长。“男生都喜欢带有冒险精神的事，那是从心底油然而生的向往，驾驶飞机在我心里便是这样的事。”大四那一年，正巧厦航在大工校招，王博在众多面试者中脱颖而出，开始了自己的飞行生涯。学飞过程并不容易，但面对高强度的训练，王博从未放弃。
如今，王博已经成长为一名出色的机长。“飞行员应该敬畏生命，敬畏规则。作为民航机长，将乘客安全送达就是我们最大的使命，也是最好的褒奖，不论给我多少财富或是名誉，都抵不过我身后这一百多条生命可贵！”机长身上承载的生命价值是无价的，这种对职业的敬畏之心，王博从未忘记。
4.孟醒
孟醒，大连理工大学2003级化工专业校友，现任深航机长。2010年，孟醒第一次驾驶波音737翱翔于蓝天时，他是一名成功的追梦者。如今作为空客A330的机长，他是梦想的捍卫者。
孟醒是辽宁抚顺人，那时来大工上学还要坐绿皮火车。火车经过周水子机场附近时，就能看到飞机。每次经过那个地方，孟醒就喜欢坐在靠近跑道那一侧的窗户边，看飞机起飞、降落。最初触碰飞机的感受令孟醒记忆犹新，由于飞机飞行时的速度、高度、航向都要从仪表中获得，所以孟醒一直紧盯仪表。当时教员说下雨了，他问教员怎么从仪表盘看出来外面下雨的？“教员说‘你看窗户’，然后我抬头一看，是下雨了。教员的话一下子点到了我的盲区，让我意识到了自己的问题。”
飞行路上总有不易。在孟醒的印象中，每一年的中秋节他几乎都是在飞机上度过的。而印象更深的是一次春节，“那天年三十，我从深圳飞哈尔滨，晚上十点半的时候路过抚顺。”很多人都在那个时候放鞭炮，一时间夜幕上烟花绚烂。孟醒眼中映着满天的璀璨烟花和自己的家乡，牵挂着家中的父母。于哈尔滨落地后，他打开酒店的电视，春晚已经在倒计时了：“五、四、三……”新春时刻，阖家团圆之时，孟醒一个人在酒店，心中百感交集。多少次中秋节没看到故乡那一轮满月，多少次春节没吃到一碗团圆饭，但你若问孟醒，他的答案永远是一句：“我还爱，我爱飞。”
5.宋学一
宋学一，大连理工大学2002级自动化专业校友，现任深航机长教员。很多人都曾梦想驾驶飞机，翱翔天际，只是与无数中途放弃的人不同，宋学一选择坚持走下去。大二时，为了在大工完成学业，宋学一与一次招飞擦肩而过，但这丝毫没有影响他那颗飞翔的心。大三时，女朋友考取了空中乘务员专业，更是让他心中的飞行梦升腾燃烧。
于是第二年，坚定的他又报了名。抱着坚持不懈的态度，宋学一成功通过了初试、复试、英语面试，最后被深圳航空招收，走上了飞行员这条路。如今，宋学一已成为一名机长教员，他每天都告诫自己要保持最初的热情与努力。他对学员最常说的话就是“不忘初心”，“要把今天当作第一次出飞架机，冲上蓝天那样满怀激情。还要把今天当作最后一次执行飞行任务一样珍惜重视。”
6.单东
单东，大连理工大学2004级公共事业管理专业校友，现任厦航机长教员。2018年10月25日，厦门航空MF8411航班，一架搭载88名旅客和机组人员的波音B737-700民航客机在重庆飞往拉萨的途中突遇危机情况：一边襟翼卡阻，且油量不够返航，无法减速，也上升不了高度。襟翼卡阻会造成飞机机翼两侧的升力不同，如果没有自动驾驶或者人工干预，飞机会不自觉地向一侧倾斜甚至翻滚。此时，飞机面临落地时对地速度过大导致超过轮速而爆胎的风险。还有可能稍有不慎，飞机就会偏出、冲出跑道。
单东是当时那架飞机的双机长之一，在高空之上，面对险情，单东及两名同事快速判断，果断作出决策：在机场上空盘旋耗油来减小飞机重量，这样一来，减小接地速度，也减少了冲出跑道的可能，从而安全降落拉萨机场。因为平日里有模拟机的训练，当时在飞机上，单东并不是特别紧张。可在落地后，他想起来还是有些后怕，“毕竟当时的任何一个决策都关系着整个航班的安全，这也是机长肩负的重任。”经此一“役”，单东获得了“航空安全特等奖”，这是厦航成立以来颁发过的最高奖项，那一年他们也被评为“福建省工人先锋号”。
穿梭云天，信念永不放弃；触碰穹顶，责任烙印心中。大连理工大学的机长校友们数十年如一日，不断锤炼忠诚担当的品格，时刻保持敬业奉献的操守，肩挑使命、无畏前行，为祖国民航事业的发展贡献着力量！