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受新冠肺炎疫情影响，果蔬市场的人流、物流均被按下“慢进键”，部分地区生鲜农产品出现价格走低及销路不畅问题。
据中国农产品市场协会的数据显示，蔬菜交易2月中旬以来总体保持量增价跌态势，截至今日（3月2日），农产品批发价格200指数是 133.64（以2015 年为100），“菜篮子”产品批发价格200指数是138.75（以2015年为100）......
由于市场需求大幅降低，果蔬销售纷纷转战电商、直播平台，寻找新的销售思路，但芒果、火龙果、香蕉、哈密瓜、瓜茄类、草莓、晚熟柑桔等“滞销”的消息仍是接踵而来。
2月中旬，广西蔬菜、甘蔗、砂糖桔、茂谷柑、沃柑，因无人工采摘及封村等原因，广西桂林产区约有60%砂糖桔尚留在树上等待销售；平乐县正值上市或即将上市的柑橘品种有砂糖桔、沃柑、面积8.7万亩，总产量约19.5万吨；来宾、贺州等地约有30-40%砂糖桔也未能销售出去。
云南市场也一片萧条。
据云南省农业厅公开数据显示，2020年春节后一周云南省蔬菜在田可收面积约65万亩，预计产量98万吨，节后一个月在田可收面积约152万亩，预计产量250万吨，一名昆明市晋宁区上蒜镇的零售商反馈，当地蔬菜损失达到8成。
相较于其他果蔬品种，草莓产业的损失更是无法计算。
原本春节前后是草莓销售的黄金时期，其收益占到莓农全年收益的50%。
但受疫情影响，丹东草莓受损，价格腰斩；烟台比同期下滑7-10元；湖北、浙江等疫情重灾区，草莓因无法运去，几乎赔得折戟沉沙......
为了维护果蔬供应、保障价格稳定，全国多个大型批发市场纷纷召回在家过年的批发商，一面向全国种植基地调集货源，一面免收蔬菜进场交易费用，但找车难、运输贵等问题也深深地困扰着产地和市场端。
据新发地李老板介绍，往年正月十五前，从海南来的运费在2.1至2.2万元左右，现在单趟运费就要2.8至2.9万元，平均来看，运费比以往高了40%左右。
豆牛查找了整个2月的公路货运数据发现，当月整车流量仅为去年同期20%。
其中2月3-9号，整体运价相对年前上涨89%左右，很多区域整车价格都是翻两翻，还不一定能调到车，需要提前2到3天才能预约到，直至10-16号，大多数省份开始复工，整体运价相对年前平均涨幅34%左右，但部分省市仍然由于交通管制甚至无法进行运输，其中深圳、北京、合肥等发往华东地区的运价涨幅较高达到70%左右。
当然，偏高的不仅是运费，还有人工。
由于人手紧张，市场工人的费用直线上涨，北京新发地500元/天/人都属于正常情况，人工上涨最高峰时，西安西部欣桥装车需2000元，三轮车师傅一趟叫价300元.......
不过随着复工人员的增加，货车司机、市场雇工逐渐增多，运输、人工问题也得到有效缓解。
当前，运费从最高点逐渐下降，预计3月中旬运价应该会恢复正常水平，人工费已基本回落到接近节前的水平。
总的来看，当前除湖北等重点疫区返程商户尚在隔离期外，多数批发市场经营户已经正常开业，主要蔬菜、水果及加工配送的经营户开业率基本达95%以上，有的批发市场商户已全部复工。
随着产销链条各环节逐渐理顺，蔬菜流通将逐渐恢复到春节前的状况。
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