【電車資源 評測頻道】捷途X70S EV是奇瑞控股捷途旗下的首款純電動車型，在9月份的成都車展上，捷途X70S EV正式上市，新車共推出三款車型、一種續航版本，補貼後售價為14.98-16.98萬元。此前，我們已經對捷途X70S EV進行過多次的報道。而最近捷途X70S EV在深圳舉辦了試駕會，那麼今天我們就近距離感受一下它的試駕表現吧。
此前試駕及實拍車型均為捷途X70S EV 2019款 E動版，官方補貼後售價為14.98萬元。
● 駕乘舒適
捷途X70S EV擁有三種駕駛模式，即ECO（經濟）、NORMAL（普通）、SPORT（運動）。以常規的NORMAL模式來看，動力響應剛剛好，不急不慢，起步、加速的表現都非常線性，對於大部分人來說都非常好適應。而深踩電門踏板後，也能感受到一股較為強烈的力道，急加速還是超車都比較從容。如果是作為日常市區代步，選擇這個模式就對了，流暢順滑的動力表現讓人感覺舒服。
而切換到SPORT模式時，可以明顯察覺到電門的響應更靈敏、更積極了，往往不經意間深踩點電門，提速動作迅速且一氣呵成，但總體給人的感受依然是以舒適為主。至於ECO模式，動力表現就有些慵懶了，開起來總讓人提不起勁。
捷途X70S EV的動能回收等級以數字設定，從弱到強分別是1、2、3。其中高等級的動能回收模式的制動效果非常明顯，一鬆開加速踏板就能很快降下車速。至於1、2等級的動能回收模式就相對比較輕微，開起來的感受與燃油車相差不大，很符合大多數用戶的駕駛習慣。
捷途X70S EV的底盤表現給人的最大感受就是舒適，震動過濾得比較到位，但欠缺了點質感。值得一提的是，此次試駕的其中一段路線就是在多彎的山路上，而捷途X70S EV的車身姿態控制得比較好，不會讓人感到太大幅度的側傾，給人的駕控信心還是挺強的。雖然該車定位於中型SUV，但在市區行駛中依然有著不錯的靈活性。
● 靜態回顧
● 總結：
作為捷途旗下首款新能源車，捷途X70S EV延續了燃油版的傳統優勢，無論配置還是空間表現都有不錯的表現，動態表現也比較符合家用SUV應有的水準，而且401km也足夠滿足用戶日常代步的需要。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com