國人鍾愛的復古車型，它們除了擁有個性的外觀之外，還分為不同的屬性。對於除了復古造型還追求動力和操控的用戶來講，無極300AC和貝納利幼獅250成為許多人踏進復古圈的首選。
主打城市用途的兩款車都是不錯的選擇，它們之間除了外觀之外，在性能方面也有不同的偏執，這兩款車之間該如何抉擇，本篇我們就來詳細對比一下它們。
無極 300 AC PK幼獅 250
外 觀
無極300 AC
外觀方面兩款車都採用科技復古設計方向，無極 300 AC整體更加飽滿，有些日系街車的設計加上糖果漆的配合深得年輕時尚用戶的芳心。
幼獅 250則偏向運動氣息為主，同時最大程度還原了上世紀幼獅系列的設計精髓。
【車輛數據】
車重：155kg
2040x840x1115mm
軸距：1370mm
座高：785mm
← 車重：168kg
2024*788*1087mm
軸距：1360mm
座高：800mm
車身尺寸方面，兩款車的差距並不大。根據我對兩款車的實際駕駛感受來講，幼獅 250靈活性更好一些，整體操控十分輕巧，無論從座高還是車重來講，都減輕了女騎士的壓力。無極 300 AC的運動性不僅在相貌上，高速壓彎時穩定性更高，可以在復古車身上找到不俗的彎道體驗。
圖為無極300 AC座高展示
以涅槃168cm身高作為參考，靜止狀態無極 300 AC可雙腳前腳掌著地，對於身高160cm的騎士會有一定壓力，坐墊更窄、座高更低的幼獅 250對於身高門檻要求更低。
無極 300 AC PK幼獅 250
硬 件
【燈 具】
1
LED遠近光燈
2
LED尾燈
3
LED轉向燈
1
LED遠近光燈
2
LED尾燈
3
LED轉向燈
燈具方面兩款車全燈具都採用主流的LED配置，相比之下無極 300 AC的頭燈和轉向燈造型更加個性一些，不過對於頭燈造型大家的評價也褒貶不一。
【儀 表】
大尺寸液晶屏
小尺寸液晶屏
兩款車都採用單色液晶儀表，幼獅 250的儀表尺寸更大，各項讀數更清晰明瞭，同時檔次感也比無極 300 AC更高一些。儀表內置信息方面，兩者都比較全面。
【油 箱】
油箱
15.5L
油箱
12.5L
對於一款小排量車型來講，油箱容積3L的差距著實不小，在續航里程方面，根據官方參數無極 300 AC比幼獅 250多了100公里。對於頻頻長途出勤的用戶，無極 300 AC是更省心的選擇。
【剎 車】
無極 300 AC
前 300mm雙盤
單向雙活塞卡鉗
後 220mm單盤
單活塞卡鉗
幼獅 250
前 280mm單盤
對向四活塞卡鉗
後 240mm單盤
單活塞卡鉗
剎車方面，無極 300 AC前剎車具有雙剎車盤，在實際感受上，它的剎車力度更充足，對於山路而言，更增加了對制動的信心。幼獅 250的制動力雖略遜一些，但在剎車手感上，更加細膩，面對城市擁堵情況，可以更加順手的掌控車速。
兩者都具備ABS系統，幼獅 250的ABS系統可通過手把按鈕完全關閉，不過對於一款復古車型而言，使用頻率並不大。
【避 震】
前 原廠倒置
避震行程100mm
後 原廠中置
避震行程58mm
前 原廠倒置
避震行程125mm
後 原廠中置
避震行程60mm
兩款車在避震設定方面相同，規格上無極 300 AC更粗壯一些。實際駕駛感受上，無極 300 AC依然以運動為主，快速攻彎時避震的支撐力更強，不過這也帶來日常駕駛時遇到坑窪生硬的感覺。
幼獅250和它的設定相反，激烈駕駛時避震壓縮速度很快，在山路上駕駛時避震有些疲軟。但遇到坑窪和井蓋時整體舒適性很高。
【發 動 機】
無極 300 AC
292.4cc 水冷單缸
最大功率
26.2匹/7000rpm
最大扭矩
24.5Nm/7000rpm
幼獅 250
249cc 水冷單缸
最大功率
27.1匹/10500rpm
最大扭矩
不光是排量方面，兩者的發動機屬性也不同，從數據上來看無極 300 AC偏向低轉速發力，幼獅 250偏向高轉速。實際感受方面，在起步階段無極 300 AC動力充沛，油離配合更輕鬆。低轉速時每一把油門都鏗鏘有力。
幼獅 250初段動力順暢，即使轉速在6000/rpm之前，它的動力輸出都比較佛系。當轉速接近紅區時，動力響應會越來越積極，時速表的變化越來越快。
無極 300 AC PK幼獅 250
感 受
兩款車都沒有為了復古造型而犧牲車輛操控。擁有無極300R作為基底的無極 300 AC原汁原味的保留了車架的靈活性，加之離地間隙高，車輛擁有很大的傾角極限。低速壓彎時，前後配比平衡的重心和短軸距讓掌控它成為很輕鬆的一件事。
幼獅 250低速時的駕駛感更輕鬆靈巧，尤其是在小範圍內，例如繞樁情況，連續反向壓彎時，車身反應速度更快，而且無需太費力。如果經常在擁擠的城市中游走，駕駛幼獅 250更加輕鬆。
動力方面，無極 300 AC動力感受超過了很多250cc級街車，中低轉速的加速勁頭很猛，拉扯感稍稍有一股像是越野車初段的感覺，6000-8000/rpm的動力會讓人懷疑是不是壓榨出來的，充足暴力的動力絕對受到喜歡激情的消費者喜愛。
幼獅 250初段急加速並沒有單缸車的突兀感，反而很流暢，給人一種非常不著急的感覺。但當轉速拉昇至7000/rpm之後，動力開始跟著油門同步進行，擰下油門的每一刻度都有明顯變化，在山路上它的動力並不會感覺不夠用，不過油門行程有些長，長時間反覆擰油門手腕容易痠痛。
單缸車高轉速無法避免的振動問題同樣出現在這兩款車身上。在同樣5000/rpm轉速時，幼獅 250幾乎感受不到細微振動的時候，無極 300 AC的振感就開啟了前奏。6000-8000/rpm的轉速區間兩款車的振感都非常明顯。不同的是，無極 300 AC振感明顯的地方是坐墊，幼獅 250是腳踏。
坐姿上兩者都以街車化為主，並沒有印象中騎復古車姿勢那麼板正，身體都可以得到足夠的放鬆。從長途騎行來講，我會選擇無極 300 AC，坐墊軟且承託性更好，更高更寬的車把也讓肢體能得到最大限度的伸展，得到比幼獅 250更好的舒適度。
從科技復古風格上，兩款車都是競爭力十足的生力軍。從屬性上講，雖然兩款車都偏向運動性，保留了運動底蘊的無極 300 AC更適合喜歡富有激情的年輕人。幼獅 250出色的外觀設計和輕鬆靈巧的操控很適合想要愜意駛過每一條街道的人。
售價
無極 300 AC：¥1.99萬元
貝納利 幼獅 250：¥1.99萬元
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