2018年剛從香港考試回來，趁著找工作的間隙，火速增駕了E照。買輛摩托車馬上就被提上了第一日程。之前就騎了四五年自行車，很喜歡自由和享受路途中的美景的感覺，加之從小就對踏板車情有獨鍾，剛考完試資金有限的情況下。買一輛小排量帶水冷的踏板就成為了我的選購條件，至於很多人認為的小排量帶水冷很雞肋的問題，我想說跑個長途來見高下。
拋開光陽和三陽（那時候對臺產車認知度還有限），可供選擇的車其實就只剩甲魚和標緻這款sf4。上網看了幾天，從賬面數據考標緻動力要優於甲魚，數字儀表，雙透鏡led大燈，高於同級別的前後13寸130輪胎，前後雙碟剎以及全水冷，無疑都牢牢吸引了我的眼球。但最終讓我做出決定的原因在於身高。我作為一個186的大高個。坐在甲魚上感覺特別憋屈，車龍頭小幅度轉向時都會打到膝蓋，而在sf4不會有這問題。最終我以17k左右的價格購入了我人生的第一輛摩托車。

車子總體上很省心，不需要做什麼改裝，儀表盤下自帶了一個導航架的連接口，連接口下有一個usb充電出口（手機導航實測，充電比用電慢），好在座椅下還有一個點菸器的口，可以把電轉出來。車子油箱有7.4升（順帶一提加油口在腳踏下，中置油箱，降低了車輛重心，也減少了很多麻煩），百公里油耗在2.6左右，不過油表顯示的比較靠前，油表油量總共有8格，差不多顯示為兩格時，油箱裡還有4升左右的油，但也總會搞得人心惶惶，看見加油站就往裡鑽。因為經常出去長途，馬桶放了一個三升的備用油箱，兩雙手套（一雙防雨的），一套雨衣，一雙鞋套，一大把U型鎖，基本上就塞滿了。車子邊撐大概是設計有點缺陷，每次停在小坡上，車頭朝下，打開邊撐，邊撐都會慢慢合上，原地倒車，左邊車把都因此換了兩個。
總的來說這頭小獅子只要不上高速，進個山，壓個彎都會讓你信心十足，原廠自帶的正新輪胎，在壓彎時還是會感覺到抓地力不足，有時候壓彎過大時會明顯感覺後輪在漂，但完全能救回來，從來沒因此翻過車，進山以後能很從容的把一票gw250/dl250甩在身後。後來有一個騎巧格i的哥們加入我們群，一起出去了一次，他完完全全被我們甩在身後（體現出水冷的優勢了）。
今年實習期滿了，跟著車隊上了幾次高速，小排量的劣勢一覽無餘，由於我本身就有85kg，加上行李加上車身自重，整體重量妥妥超過210kg，在0--60公里起步加速階段，能妥妥的超過一票十萬元以下，1.5排量的家用轎車。上了85後，加速就會變得軟弱無力，平路上極速勉強維持在93/94，唯有再帶一點下坡，車速能到106左右（和手機gps對比，表顯時速幾乎沒有多大出入）。很多人問我，這麼小的車，我又那麼高，高速行駛時車會不會漂，可能是因為車輛軸距，輪胎尺寸，胎寬，懸掛，重心等等綜合因素，車在100以上後依然非常穩，過彎依然信心十足。在高速上遇到大坡時，極速會逐漸掉到60多公里，經常會出現被大車攆著屁股跑的尷尬局面，甚至有幾次都被大車超了。每次高速上超車都是危險的事，因為極速很慢，超車的過程就像時間停止。也因此高速上油耗有3~4了（上坡比較多的情況），只比同行的1300cc的印第安少一點點。自此我已開始考慮換更大排量的車了。
今年國慶，我騎著小獅子，從昆明出發，走高速到麗江，換國道騎到了德欽梅里雪山，800里路程，12小時。在進去香格里拉後，最高海拔4300，動力衰減嚴重，油門到底，平路上也勉強騎到55左右，下坡也只能騎到80多。在德欽休整了一夜，夜間氣溫6/7度，海拔差不多3800（我自己上個山坡都感覺有點喘），車子打了半天火才打著（確實有點心慌，長途摩旅最擔心的就是被撂在路上），發動機燈也亮了。不過這些狀況在出了香格里拉後都消失了。
作為一個標緻摩托的車主，要吐槽（小毛病）很多，但車輛穩定性也是毋庸置疑的，已經16000公里了，各種路面都騎過，沒掉過一顆螺絲，沒把我撩在路上過。車子的雙led透鏡大燈，無論是一個人夜間跑山路，跑高速，鋪路效果和亮度都能給人很好的安全感。每次的保養基本150左右就能搞定。
最後還是要強調abs的重要性，雖然我的小車沒這功能，但很多次都是意外情況，尤其是雨水天氣，都不敢捏死剎車，也可能是以前騎了很多年自行車，還沒發生過意外，可以說有驚無險。我都深刻的感覺到abs的必要性。