2019年的春运对于姚建辉有着不同寻常的感受，他今年55岁，就要退休了。今年的春运，是他在物的最后一个春运。从1986年至今，姚建辉在铁路已经经历了33多个春运。
1986年12月，22岁的姚建辉从部队转业到工务段，走上了工务维修一线。刚到新岗位不久，他就赶上了春运。由于那时的线路设备是木枕配轻型轨，作业量大，劳动强度也大，初到铁路上班的老姚身体和精神都经受了极大考验。
“刚上班搞维修作业，有点不适应，干一天活浑身痛，真是太难受了。”老姚说，在那之后，为了锻炼自己，提高作业效率，老姚休班时经常去锻炼身体，渐渐适应了工务维修作业的规律。
线路工这个岗位不好干，夏季天热时要防胀巡线，冬季天冷时要防断巡线，春秋两季是工务的维修黄金季，要加大维修力度，提升设备质量，特别是春运期间即要防断巡线保安全，又要维修提质量，而老姚一坚持就是30多个春秋，12000多天。
现场作业中老姚始终坚持标准，即使是工作中最后一次春运，他也像30年前那样一丝不苟。他说，岗位上最后一次春运，他要像平时一样，与钢轨一起度过。在作业现场，每当老姚从事防护工作时，他总是手握对讲机，专注地倾听着驻站发布的行车信息，认真做好记录，全神贯注的注视着来车方向……每当老姚从事检查作业时，他总是认真地检查每一处几何尺寸，查看每一处零配件，复核每一处病害。
如今眼瞅着就要回家休息了，说到最后一次春运，想到就要告别岗位，老姚满怀留恋道：“说实在的，干了30多年线路工，确实有些累了，对家庭和孩子也亏欠下很多，真想歇一歇。可一旦离开了，还真有些舍不得，有些不习惯。希望能站好春运的最后一班岗，使得每位旅客都能平安到家，温馨地与家人团聚……”