前言：安居广州并不易。中心区高企的房价，把很多置业者的门关了。于是，不少购房需求外溢到增城、黄埔、南沙等外围区。谁曾想，不过几年时间，增城、黄埔也买不起了，增城房价都走上3万,甚至4万+了。
于是，有人开始将目光转向广州北，毕竟相对比中心区，从化、花都、清远等地都可以算是楼价洼地。更重要的是，在区域、交通和规划等众多利好的推动下，这些区域正迎来强势发展前景。
房掌柜《城势向北 筑梦美好生活》主题策划，从从化、花都、清远三方面出发，分析在广州北这片楼价洼地区域，正迎来什么样快速发展的契机。
都说从前慢，一生只能爱一人，讲的大概是靠马车和书信的生活，交流起来都需要很长的时间，更别说结交了异国知己，那一生可能都见不上两面。
过去是靠腿、马车、人划桨船，如今是自行车、电动车、汽车、火车、飞机、客轮等等。交通方式日益多样化，让人们的出行更为便捷。
现代社会中，交通已成为一座城市发展的命脉，不仅有效地缓解城市拥堵，改写一座城市的速度；同时更有力地带动区域经济发展，改变一座城市的格局。
花都，曾因“穷、远、Low”被人嫌弃。如今，这个聚集了机场效应、高铁效应、地铁效应的地区，正吸引着越来越多人的关注。强大的立体交通网络体系为区域发展注入源源不断的活力，成为整个区域经济、楼市发展的新引擎。
其成绩，有目共睹！
地铁9号线：开通不到一年，沿线有盘房价已上3万+
地铁开通节省了居民出行时间，带来了人气，更成为楼市腾飞的强力引擎！
据房掌柜统计，地铁9号线开通后，不仅迅速拉近人们对于花都与广州主城区的心理距离，而且开通不到一年时间里，花都地铁沿线的一手楼盘升幅普遍在2000-3000元/平左右。不过值得注意的是，沿线的森悦华庭、路劲天隽峰报价已经逼近3万/平。而花都广场站附近的锦东花园更是已高达32000元/平。
地铁9号线仅是个开始。未来还有地铁8号线北延段（白云湖-文化公园）计划于2019年开通，届时花都居民出行各区将更为方便、快捷。另据悉，该线路远期还将延伸至花都广州北站与地铁9号线交会。
城轨：多条城轨途径花都 未来出行大提速
今年年中，省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》，明确广东多条高铁建设年限，包括多条与花都紧密关联的城轨。
如上表所示，广清城轨一期（广州段）项目建设年限至2019年，而按目前工程进度，广清城轨有望如期开通。换句话说，粤东西北地区到目前为止第一条城际轨道——广清城轨明年便能开通，届时清远市区至广州花都仅约25分钟车程。
多城轨建设下，未来花都区市民可直接通过“城轨+地铁”的形式实现至广州城区中心的通勤，可至广州北站及通过地铁9号线到广州市区，将大大方便了交通出行。另据透露，花都还在广州北站、白云机场之间建设高铁站和机场的连线，类似APM快线。建成后，两地通行将只需要6至8分钟，大大提升空铁效率和旅客的便利度。
提到广州北站，其指原来的花都火车站，过去主要分担了广州火车站的部分客流。根据最新规划，北站将斥资100亿打造成超大型的综合枢纽站，成为集普铁、高铁、城轨共18台37线（京广、武广高铁、广清城轨、广佛城际换线、穗莞深城际线等）的铁路交汇站，其规模亦将远超广州南站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。
其后续带来的效应必然也是巨大的。庞大的交通网络体系下，交通效益辐射半个中国。据了解，目前广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次，预计到2025年客流出行量日均14万人次。
当人流量开始转移，随之而来的便是经济中心的转移。以广州南站为例，高铁强大的“虹吸效应”带来越来越多的人流，而密集人流带来越来越多的物流及资金流。据不完全统计，目前广州南站周边汇集逾千亿元，正以千亿商圈姿态走向世界，未来，该“经济圈”效应还将进一步凸显。由此看来，剑指“亚太地区大型综合交通枢纽”，规模比广州南站更大的广州北站，其未来带来的经济效应也不可小觑。
空港：3000亿砸向临空经济示范区 花都蓄势腾飞
丝绸之路成就了长安，水运时代成就了京杭大运河，海港时代成就了鹿特丹,铁路时代成就了法兰克福，如今到了速度经济时代将成就建设国际航空枢纽的广州花都。
正如国际航空之父约翰•卡萨达在《航空大都市》一书中提到：在速度经济时代，城市的机场，正升华成机场的城市。
2017年1月，广州临空经济示范区正式获批，建设广州空港经济区上升为国家战略。地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135.5平方公里，116平方公里的空港经济区位于示范区范围内。花都因此成为“离世界最近的地方”！
（以空港门户核心区为中心的区域分布 来源：网络）
目前，南航、宝能、圆通、唯品会、顺丰......总3000亿元投资早有计划砸向花都，广州临空经济示范区已进入发展“快车道”。以飞机维修、飞机租赁、物流、跨境电商等临空产业集聚，通过经济发展方式的转变和产业升级，形成了新的经济增长极。据最新数据显示，广州空港经济区高端临空产业集聚态势进一步凸显，进驻企业自2015年的7000多家，增长到现在的11728家。税收规模自2014年的14.6亿元增至2017年的23.8亿元，增速从2.8%增至48.3%。
再来看一组数据，据了解，作为中国三大航空枢纽之一的白云国际机场坐落花都，2017年旅客吞吐量已达到6583.69万人次，2018上半年旅客吞吐量为3422.85万人次，全年有望突破7000万人次。
巨大的客流量意味着什么？据了解，航空客流每增加100万人次，可拉动地方经济效益总和18.1亿元，创造相关就业岗位5300多个。航空物流对产业的带动比率也高达1：28，就业带动的比率是1：12。可见其巨大的带动效应，这也将为花都区域发展不断注入新鲜的活力。
另还值得一提的是，在未来广州发展的20年里，花都更是盘踞着重要位置。作为引领城市发展的战略性文件，《广州市城市总体规划（2017～2035）》草案中提到广州并不是只有主城区和南沙两个点组成的“棒槌状”，而是三大战略枢纽国际航运枢纽、国际航空枢纽、国际科技创新枢纽构成的三角形。
广州空港经济区作为国家级战略经济区，基于白云国际机场、空港经济区，建设国际航空枢纽；将与南沙自贸区为代表的国际航运枢纽，与琶洲总部区为代表的国际科技创新枢纽，在广州形成三足鼎立之势。
雄霸航空、城轨、地铁……花都变身“飞起来的城市”
纵观广州11区，只有花都，雄霸航空、城轨、地铁.....所有未来城市竞争，区域竞争的“核武器”！
当然，除了这些，花都在地面道路交通上也是费尽心思。据悉，花都正大力推进“内环路”“外环路”建设，如花都大道、机场北进场路、天贵北路、永富路、黄槐路、花莞高速西延线等等，完善花都内外交通体系。
正所谓，路通则财通，大交通支撑大发展，花都作为广州国际航空枢纽建设的主战场，将依托白云国际机场、广州北站这两张“王牌”。加上教育、交通的利好，枢纽财富将兑现为切实可见的城市红利！
区域内外交通通道的打通，既使花都与增城、白云、天河等城区的联系进一步得到加强，也将给花都带来产业的集聚和人流量的增长，花都的区域价值也随之提升，置业者们、开发商们纷纷将目光转向花都。
近年来，相对比增城、黄埔，花都楼市是相对低调，但其楼盘网签量一直位于全市11区前列，而且网签均价也在逐年上升。而且虽然目前花都房价仅万元出头，但花都万元出头的一手住宅已经是买少见少了，而且区府板块内不少楼盘售价更是已上3万+。
另有数据统计，2013年花都区的地块成交楼面价才2844元/平，如今已是17178元/平。时隔多年，地价已翻了几番。现如今，保利、雅居乐、绿地、华润、时代、越秀等房企大咖均已齐聚花都。
而这些数据无一不传递出花都前景可待，未来可期。在市中心房价高企的情况下，相对处于价格洼地的花都，将会吸引越来越多的广州人前去置业。
（花都部分在售楼盘一览）
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还当TA是山旮旯？这里的盘已经叫价3万了！
吓人！空港+高铁+地铁+城轨 这样的花都你了解吗？