說到馬自達,就想起女神楊冪說過的一句廣告詞,一個神奇的網站,而
我們都知道日系很多品牌都有屬於自己的高端品牌,例如豐田旗下的雷克薩斯,日產旗下的英菲尼迪,還有本田旗下的謳歌。不過,馬自達旗下的“俊朗”知道的朋友應該不是那麼多。
其實“俊朗”並沒有得到官方的認證,就像雷克薩斯以前叫凌志一樣。畢竟,這是一個1989年誕生,到1996年就停產的高端品牌。
曾經有朋友問我,作為日系品牌中,口碑最好的馬自達為何不做高端品牌?
我答:
馬自達暫時沒有實力去做高端。
原因有幾個——
1.規模體量不支持;
2.品牌基礎較弱;
3.馬自達的工程師文化(這個我認為是最關鍵的)。
在馬自達,工程師是話事人,而非做市場的,這可能是馬自達和其他品牌不同的地方。設計師、研發人員的話語權很大,馬自達的很多董事都是研發和設計出身,如人見光夫。而我們看看目前的豪華品牌都在幹什麼?加長、加大車身,空間越大越好,車身越長越好,三缸機,上!這在馬自達那幫工程師看來是不可理喻的,他們明說了,不會造又大又難開的車,渦輪大行其道的今天,他們都不愛妥協,更何況把車子加長加大。而對於豪華品牌消費人群,長度和空間,缺一不可。
其實馬自達曾經是有自己高端品牌的並且旗下也有車型,但是它並沒有從官方渠道進入過中國市場,所以很多人都不知道這段歷史。
馬自達高端品牌俊朗的第一臺車型以EUNOS命名,就是一輛搭載了轉子發動機的雙門跑車,全名為EUNOS COSMO,這款車從1967年上市,一直更新到了1996年,雖然在1972年中斷了更新,但馬自達還是讓這款車在1975年重返市場。作為那個年代日系跑車的代表EUNOS COSMO代表了馬自達對於轉子發動機的熱愛和操控的追求。
其實對於馬自達這個公司而言,EUNOS更多的代表了一個車系,就像皇冠和豐田的關係,
最早紕漏這些消息的是美國《汽車趨勢雜誌》,在1992年2月的某篇文章中提到,馬自達投入了7500萬美元進行廣告的營銷和預熱;然而,該雜誌的1993年11月的某篇文章中,
可以說馬自達的高端之路一波三折,EUNOS作為馬自達最高端的車系,在上世紀九十年代的日本經濟泡沫中倒下,Amati由於資金問題甚至沒來得及跟人們打一聲招呼。很多人說,馬自達就是一家作坊式的企業,它們喜歡鑽研技術,卻不懂得如何進行市場營銷。
而最大的問題還是出在馬自達自身,一個轉子發動機研究了這麼多年,老想著用這樣的那樣的黑科技震驚世界,卻把自己坑了個低朝天。想當年怎麼被福特收購的,馬自達心裡沒有點B數嗎?
Ps:如果馬自達沒有堅持做轉子發動機,而是走上和日產一樣的道路,可能今天就不是這樣的局面。