每當上下班高峰，路上的車輛就變得擁堵，行駛也開始變緩，十分鐘的車程往往要開二十分鐘甚至更久。其實上下班車輛行駛緩慢的原因除了車多以外，還有一個原因，那就是路上開車的司機開車水平不一樣，有的人起步快，有的人起步慢。有的人懂得合理變道加塞，有的人卻磨磨唧唧。
如果你經常走某一條固定路線的話，你會發現，當開車以不低於某個速度行駛時，可以連續過很多個紅綠燈路口。如果其中一個路口變紅燈了， 到達下個路口也有很大幾率變紅燈。所以保持這個開車速度很重要，少等一個紅燈，既節省了時間，也減少了油耗。那麼，怎樣才能最大限度的保持這個速度呢？
1走最左側車道
通常情況下，司機開車時走中間車道最安全。這也是很多所謂的“經驗之談”。因為中間車道左右兩側都有空間可以緊急避險。但也有“讓速不讓道”這麼一說。所以這些所謂的經驗之談都不如實際上的隨機應變更實用。市區開車左側車道相對來說車速快一些，車輛也少一些。
走左側車道的第二個原因是可以不用顧忌是直行還是左轉。市區很多路口車道數要比路中間車道數多一兩個。也就是說最左側車道其實是左轉和直行公用車道。
2 藉助最右側車道過路口
有時候走最左側車道也不好使，有的新手司機會看到左邊車道車輛少，會佔著車道慢慢悠悠的往前走。而直行司機過路口時一般不會佔據直行和右轉共用車道，所以必要時要藉助最右側車道過路口。當然如果遇到特別堵的情況，你走哪個車道也白搭。
3離公交站牌越遠越好
上下班不僅路上車多，坐公交車的人也多。所以有公交站牌的地方儘量走最左側。一是車少人也少，二是為了防止公交車進出站變道讓你不得不停車等待。
4 路口紅燈提前變換車道
同樣是直行車道，有的只有一輛車，有的卻有五六輛車在等紅燈，如果你能提前分辨出那個車道車少的話，就能為你等紅燈省掉很多時間，甚至是可以少等一個紅燈。我經常看到同向三個直行車道，兩個都有十幾輛車，另一個卻只有三五輛車等紅燈。
5合理變換車道，別一條道跑到黑
現實中，佔著一條道跑的人大有人在，也不知道他們是真的不在乎堵不堵車還是就喜歡開慢車，或者對這個車道情有獨鍾。明明可以開50邁，卻要堅持著跑30.。明明可以變道給後面的車讓行，卻依然我行我素。你不想走，也得讓別人走啊，對不對？
當然，如果遇到了特別堵車，而又沒有更好的路線的時候，除了等也沒別的辦法。