在昨天出版的《求是》雜誌中提到“要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。”這對於北京、上海、廣州、海南等地的消費者來說是個利好消息，很有可能會解決大多數人買車難的問題了。
2019年相關部門就曾多次鼓勵取消汽車限購併大力發展新能源汽車，但取得的效果也只能用“雷聲大，雨點小”來形容，並沒有太多的城市作出相關決定。其中海南省和廣州市新增了購車的指標，貴陽市取消搖號購車的政策，成為了全國首個全面取消機動車限購的城市，以及濟南、秦皇島等城市開放皮卡進城。而北京、上海這些城市並沒有採取任何行動，甚至年中曾傳出過北京新增新能源車指標，最終也以流言而結束。
但今年的情況與去年不同，我國汽車行業已經連續兩年負增長，受到當今情況影響，在2020年又是個不好的開局，不光新車如此，就連已經進入微增長時期的二手車交易在1月下旬也出現了停滯。目前多數企業還沒有投入生產，勢必會整體經濟產生一定影響，汽車行業也不例外，因此放寬汽車限購不但解決了國民的煩惱，也刺激了汽車消費一舉兩得的做法很有可能成為現實。
不過發表的文章中所表明的是適當，而不是普遍或全面，對此我也有我的一些看法。對於北京這類交通壓力較大的城市，徹底取消限購是不太可能的，適當的做法很有可能是放寬新能源汽車限購，增加每年的新能源購車指標，或應先保證本地居民的購車權益；同時未來計劃推出限購的城市將暫緩限購政策，以及推出購置稅減免和新能源補貼增加等福利政策。總之這次放寬購車是要玩真格兒的了，是對買車難城市的消費者利好福音，你們準備好了麼？