下圖是一輛菲尼克斯紅色改裝三菱Evo IX，Evo IX也許是融合在現代日本量產車中的同類賽車技術的巔峰之作。 第九代三菱轎車具有當時最先進的全輪驅動系統之一，是有史以來生產的最成熟的渦輪增壓四缸之一。 當然，Evo X贏得了應有的成就，但是IX可以說是最後一款為賽車駕駛而設計的量產車。圖中的這輛車在第一階段改裝了頂級渦輪增壓升級，碳纖維前端，Volk Racing TE37s，一個大型油翼，Autopower防滾架以及許多其他東西。後來制定了新的第二代Precision 6266滾珠渦輪增壓裝置的計劃，該裝置具有同類首創的，頂部安裝的，面向前方的歧管，帶有排氣罩和廢氣門排汙裝置，以及前置式中冷器，更不用說所有鈦制的水管了。安裝了4G63的氣缸蓋和Crower氣門彈簧和保持架，GSC凸輪和AEM凸輪齒輪。同時汽車的四點式防滾架也換成了六點式的。還重新組裝了發動機線束以及整個底盤支撐套件（與Whiteline橫擺杆配合使用非常好）。
外觀方面改裝了OEM前保險槓，JDM後保險槓和Chargespeed擋泥板。真正的Do-Luck行李箱蓋和Varis擴散器在後部增加了一些看點。 延續這一主題的是Rexpeed碳纖維側裙，側翼和前保險槓通風口。 可以在前面找到APR和Seibon Carbon，對後者進行了改裝，以適應新的引擎蓋出口廢氣。內飾則是新舊零件的微妙組合：Status Racing座椅，安全帶和絨面革MOMO輪轂與低調的黑色內飾融為一體；還有Beatrush的後艙壁和Chasing Js鈦合金儀表擋板。