作為新型冠狀病毒疫情的重災區，湖北經濟支柱企業遭受較大沖擊。總部位於武漢的中國四大汽車集團之一東風舉集團之力戰“疫”的同時，東風子品牌乃至全國汽車製造商的市場走勢成為外界關注點。
湖北省復工日期臨近，但省內各市之間的交通仍未解封，多位東風子公司內部員工告訴中車網，全面復工仍需等待通知。疫情陰影下，處於風暴眼中的湖北龍頭企業——東風集團，採購、生產、物流、銷售，整個供應鏈近乎處於停滯狀態，旗下子公司紛紛調整經銷商目標考核，試圖通過各項舉措降低疫情對經營帶來的影響。
捐贈款物超六千萬元 復工時間無法確定
2月10日，全國各大企業陸續復工，不過生產大本營坐落湖北省內的東風汽車集團有限公司（以下簡稱：東風集團）並未正常開展工作，仍奔赴在戰“疫”第一線。
截止發稿日，東風集團相關人士向中車網提供的數據顯示，東風集團攜旗下多家子公司向湖北捐贈款物共計6118萬元。其中，捐贈現金5100萬元，捐贈物資總價值1018.8391萬元。此外，東風出行於1月24日組建應急車隊，為定向社區提供免費服務。
受到此次疫情影響，東風集團在充分發揚央企擔當精神的同時，也因無法正常開展工作而陷入被動局面。
“國家規定湖北的公司是2月14號上班，但是湖北每個城市都封城了，公共交通還沒有解封，大家都出不去，不管是去武漢，還是十堰，又或者襄樊。什麼時候上班還得等通知。”一位老家位於仙桃的神龍汽車員工對中車網稱，縱使開工日來臨，東風人仍難正常開展工作，“有些崗位是可以在家辦公，但在工廠製造崗位上工作的員工就無法在家辦公。如果在疫情還沒被控制的情況下工廠開工，疫情恐怕會更嚴重。”
中車網瞭解到，自1月23日武漢封城後，湖北省內大大小小的城市也陸續進入“封城”狀態，湖北企業復工日就在眼前，但至今也沒有解封消息傳來。“我們正月十五吃的湯圓都是找社區的人幫忙買的，小區出不去，也不知道14號能不能準時上班。”一位老家在宜昌的東風集團子公司員工對中車網說。
另一位就職東風康明斯發動機（總部：襄陽）的內部員工告訴中車網，“我是襄陽本地人，現在在家裡，就是不能按時開工，其它消息也不清楚。”
東風集團總部位於省會城市武漢，在十堰、襄陽均設有主要的生產基地，且常年為湖北省百強企業排行榜第一名。有業內觀點認為，湖北的工廠最早也需等到四月份，長時間關閉將對汽車業和電子元件生產產生重大影響。
在中車網的採訪中，多名東風子公司員工，因交通等方面的現實問題還未解決，皆對2月14日開工存疑問。實際上，何時能復工，東風子公司當前也並不能給出具體答覆。
計劃重置 子公司下調經銷商考核
湖北省為中國汽車製造業中心之一，2019年乘用車產量達224萬輛，佔全國總產量約10%。受到此次疫情影響，生產基地設在湖北省內的東風子公司紛紛重置2020年計劃，首當其衝的便是東風本田。
東風本田在武漢擁有三座工廠，2019年總產能突破80萬。在東風集團子公司中，東風本田銷量表現僅次於東風日產，但受疫情影響的程度遠高於東風日產乃至其它“兄弟”公司。
本田汽車曾表示武漢工廠按照原計劃暫停運營至2月13日，但因新冠肺炎確診案例還未收窄，本田汽車宣佈延期，具體復工時間另行通知。此外，2月11日，東風本田表示，為緩解經銷商壓力，公司決定取消對經銷商1-2月的銷售目標考核，且按銷售實際的110%給予返利支持，同時將根據市場情況及時調整商務政策，並加大對經銷商的融資支持。
與東風本田面臨同樣復工問題的還有兩家總部也位於武漢的法系車品牌——神龍汽車和東風雷諾。
值得注意的是，有神龍汽車工人對中車網表示，因公司不景氣，2019年年末已有不少工人選擇歇工。“已經到了無事可做的地步，要麼一口氣拿到全部遣散費離職，要麼選擇歇工，這樣每個月可以領一千多塊錢。我認識的人大多選擇歇工了。”近年來，東風兩家法系車品牌在華市場表現並不佳，延遲復工是雪上加霜。
東風自主品牌方面，有東風風神人士稱，原本部署好的2-3月工作，現已全部打亂，工廠能否在2月14日復工也成問題。湖北省為東風風神大本營，更是其銷量最大來源。這一疫情對於正在發展大自主的東風集團來說，顯然不利。
東風集團銷量翹楚、總部位於廣州的東風日產受到疫情影響相對較小。不過，東風日產在襄陽基地擁有25萬輛產能，其處境並不輕鬆。
疫情期間，為減輕給消費端帶來的影響，中國各大車企完善了線上購車服務政策。身處重災區的東風集團為保障經銷商健康運營，包含東風日產、東風本田、神龍汽車、東風英菲尼迪、東風風神在內的旗下乘用車品牌均調整了銷售目標和政策，試圖全面減輕經銷商壓力。
截至2月11日，中國汽車流通協會監測調研的近50家汽車經銷商集團共2895家4S店中，僅有573家復工，復工率為19.8%。
庫存指數達62.7% 汽車業再陷下行壓力
“2020年春節，註定讓我們刻骨銘心，突如其來的新冠肺炎疫情不僅威脅著我們的生命健康，而且隨著延遲開工，也給全國汽車製造業帶來很大影響。尤其對事業發展佈局於湖北武漢、襄陽、十堰的東風汽車股份有限公司來說，身在疫情風暴核心，面臨著經營壓力最大、要解決問題最多的不利局面。” 2月10日，東風汽車股份有限公司在公開信中表示。
疫情席捲之前，1月16日，中共東風公司第九屆委員會第五次全體（擴大）會議暨公司2020年工作會在武漢召開。會議明確了2020年經營目標及工作方針——“確保‘兩個400億’”，即“確保公司利潤總額在400億元以上，經營現金流不低於400億元”；銷售汽車375萬輛。東風集團董事長竺延風強調，要順利完成今年的經營目標，落實好今年否認工作方針。這場會議結束不到十天，整個東風集團部署計劃被疫情全部打亂。
據瞭解，除東風集團總部、東風子公司工廠設在武漢，上汽通用的工廠也建在武漢。此外，博世、法雷奧、偉巴斯特等汽車供應商的工廠也建在武漢。多位分析師認為，2020年開局不利，將導致東風集團乃至整個中國汽車製造業迎來空前壓力。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年1月份，中國汽車經銷商庫存預警指數達到62.7%，同環比分別上升6.5和6.3個百分點，庫存預警指數依然位於警戒線之上。這也是該指數自2018年1月份以來，連續第25個月在警戒線之上。
“短期看，總部位於武漢的上市公司(東風汽車)的全年營收將受到一定的影響，其營收將會大幅度下滑。2018-2019年中國車市下行，2020年開年又出現疫情。這種背景下，整個汽車行業回暖無疑會更加艱難。”著名經濟學家宋清輝對中車網表示。