對於一家車企來說技術永遠是發展的硬道理，如果一家車企沒有技術，它在市場上的競爭力勢必也會大打折扣，但是一家車企單單靠著技術也是發展不起來的，像是奇瑞就是這樣，在技術方面奇瑞堪稱是自主品牌中遙遙領先的一個，不管是發動機還是變速箱它都有著極其優秀的產品，而在曾經它也是蟬聯多年的自主品牌銷量王，但就是這個技術先進、群眾基礎豐厚的品牌現在卻淪為了二線，奇瑞到底做錯了些啥？
靠技術起家的奇瑞有著太多不足
在早些年間我國的汽車工業還非常落後，正因如此國產車的品質也是不怎麼樣的，這也讓我國的汽車市場基本被合資車和進口車所佔據了。為了讓國產汽車站起來，尹同躍帶領著團隊創辦了奇瑞，而在發展之處奇瑞就相當的看重技術，終於功夫不負有心人，奇瑞的技術發展飛快，它也成為了我國第1家能夠自主研發生產三大件的車企，靠譜的技術加上親民的價格也讓奇瑞迅速的成為了大家追捧的對象。
但是隨著時代的發展，進入我國的汽車品牌是越來越多，無數的自主品牌也發展了起來，單純靠著技術的奇瑞在這時顯然就沒有那麼強的競爭力了，而它的不足也主要體現在了以下3個方面。
1.外觀顏值不上檔次，在“看臉的年代”不吃香
現在我們生活在一個“看臉的年代”，而汽車也是體現我們臉面的一部分，如果說一臺車的外觀設計不夠出彩，它在競爭激烈的市場當中勢必也不會吸引太多的消費者。這跟我們參加面試也是一樣大的，如果沒能給面試官留下一個好的第一印象，我們即使有再大的能耐也是無可奈何。
目前奇瑞車型的外觀設計大都沒有什麼太過突出的特色，甚至還有一些車型的設計語言太過激進，比如說瑞虎8的前臉設計就是譭譽參半的。現在有無數的車企都把外觀設計當成了重中之重，然而奇瑞這個“理工男”顯然缺少了一絲浪漫，“奇瑞離重返一線只差一個好的設計師”也成為了網絡上的一個梗。
2.多生孩子好打架，分散了不少資金
除了外觀設計之外，奇瑞還一直在堅持著“多生孩子”的戰術，雖然說創建子品牌可以有效的完善產品線、增添新血液、掀起新輿論，但是奇瑞的子品牌實在是有些太亂太雜，絕大多數的品牌也沒有屬於自己的品牌特色。
就拿奇瑞目前最為重要的2個子品牌捷途和星途來說，捷途的品牌定位跟奇瑞沒能拉開太大的差距，它跟奇瑞一樣也是一個靠著性價比換銷量的品牌。而星途雖然定位高端，但是星途TX作為星途的首款車型卻是瑞虎8換殼，這樣的一臺車真的可以配得上“高端車型”四個大字嗎？很顯然這是不可能的。子品牌沒能跟奇瑞本體拉開差距也是這些子品牌沒能站起來的重要原因。
而且大量的子品牌也讓奇瑞的資金分散到了很多的地方，這也直接影響到了奇瑞的研發等問題，資金的分散和管理的不周也讓很多的子品牌沒能笑到最後，這些子品牌的涼涼也讓奇瑞揹負了不少的負面影響。
3.技術是把雙刃劍
奇瑞最為一家靠著技術起價的車企，截止今天它也仍舊在堅持使用自己的技術，而我們也不得不承認奇瑞的技術確實在業界領先。但是實話實說，因為我國的汽車工業歷程比較短，所以很多人也是不怎麼懂車的，很多人也仍舊保留著“外來的和尚會念經”的想法。
而在當今的市場上又不少的車子雖然標榜自己是國產車，但是它們所使用的技術和零部件卻來自於國外，尤其是發動機、變速箱這樣的重要零部件更是如此，而這也直接導致了奇瑞的技術即使再強在很多人的眼中也是低人一等的，在加上國產車之間的價格差異並不是太大，購買奇瑞的人也就變少了很多。
單純靠技術就能取得高效率的時代已經過去
現在的汽車市場上有著太多的車型值得我們選擇，單純靠技術就能取得高效率的時代也已經過去，雖然技術仍舊是一家車企的重中之重，但是其他的因素也同樣的重要，也希望奇瑞和越來越多的自主品牌能夠意識到這一點，在市場上取得更好的發展。如果您喜歡飛飛的文章也希望您能點擊一下關注，飛飛每天都會為您帶來全新的汽車資訊。