這幾天滴滴的話題再一次成為網上熱議的焦點。就在滴滴宣佈順風車即將恢復上線之後，接連發生南京滴滴司機傷人、包括滴滴在內的多個網約車平臺被約談等影響重大的事件，讓很多人對滴滴順風車未來的前景感到擔憂。不過對於滴滴網約車司機來說，它們最關心的還是每天是否有足夠多的訂單可接，畢竟只有訂單充足，才能夠掙到錢。
此前的九十月份，許多地方的滴滴司機都遭遇了訂單減少、收益下降的情況，有的司機甚至一兩個小時都接不到一單，於是有人就質疑滴滴的派單規則是不是有什麼貓膩。對此滴滴通過各種渠道，不厭其煩地解釋平臺“全局最優”的派單規則，並指出秋天正好是網約車的淡季，乘客打車需求少是正常的。如今進入11月份，旺季來了，正是滴滴司機師傅們“擼起袖子加油幹”的大好時機。為此滴滴平臺也及時為司機們準備好了誘人的激勵措施，只要完成相應的接單任務，就可以獲得最多高達6888元的“長期夥伴獎”。
筆者粗略看了一下滴滴的宣傳海報，條件似乎並不苛刻，在今年底之前只需要完成300單，差不多每天只要6單，就可以拿到500元的衝刺階段獎勵，後面還有4個階段的回報期獎勵，以為這是滴滴要誠心送獎勵了。不過在一些滴滴司機群裡，卻聽到不少司機居然認為這樣的任務根本完不成，滴滴只是給司機們畫了一個“餅”而已。回過頭來仔細研究了一番滴滴這項“長期夥伴計劃”，才發現滴滴還是有一些“套路”在裡面，一般的司機要想領取這個獎勵，還真是不容易。
為什麼司機們認為完不成任務、不容易領到滴滴的獎勵呢？原來滴滴所要求的各階段單量，都附帶有兩個條件，並不是所有的訂單都算數。一個條件是必須是高峰時段的訂單，另一個要求是在特定的區域接單才有效。一位有經驗的滴滴司機測算了一下，除了幾個訂單量充足的大城市，一般地方很少有人能每天都在高峰期接到6單，何況很多熱點區域高峰期本來就堵車厲害，即使單再多也跑不起來。高峰期接不足單，還不能跨平臺接單，這樣的要求的確讓司機們左右為難，所以很多滴滴司機乾脆就放棄了衝擊這項滴滴大獎的機會。
滴滴出臺這樣的激勵措施初衷無疑是好的，既希望乘客能在高峰期順利出行，有好的打車體驗，同時司機也能獲得更好的收益。但很多滴滴司機之所以對滴滴的獎勵不抱希望，一方面是因為目前很多城市車多單少，司機每天的工作量本來就不飽滿；另一方面是因為滴滴司機普遍對滴滴的派單規則仍然缺乏信任，目前滴滴司機接單都要靠平臺派，很多司機覺得滴滴平臺可以控制派單，導致經常接到遠單、衝單獎往往差最後一單。有司機擔心滴滴在快要完成任務的時候遲遲不給派單，讓自己空歡喜一場。
不過筆者倒是建議司機師傅還是要努力去爭取一下。如果說乘客是滴滴的上帝，那麼司機就是滴滴服務乘客的基礎，現在滴滴不但面臨競爭對手在乘客上的分食，同時在運力上也有競爭。提升司機的收益不但是競爭的需要，也是實現滴滴司機職業認同感和成就感的要求，相信滴滴這一次肯定是會拿出不少真金白銀來補貼司機的。退一步講，即使努力了沒有達到標準，不也趁機增加了單量提升了收入嗎？