在國內汽車市場中，MPV領域是一個非常特殊的存在，相比其它車型市場，MPV市場發展較慢，但是有一款國產合資車型的速度很快，一直到今天，這款車型一直是這個細分市場的領導者，地位無人能夠撼動，每年的銷量是其它品牌MPV車型的銷量之和，它就是上汽通用別克的GL8。為了完善自身的產品體系，別克在2016年還推出了GL8 ES 豪華商旅車和GL8 Avenir，售價覆蓋22.99萬到44.98萬元，相比上一代車型入門門檻降低了，高端定位卻提高了，尤其是GL8 Avenir，不僅捍衛了GL8自己的地位，同時給7座SUV以重力一擊，更透露出GL8強大的野心。
除了極個別車輛，多數MPV的外形都大同小異，前面一個"鼻子"，後面一個長長的箱型設計。深耕中國市場多年的GL8外形可謂是中規中矩+經典，以至於成了後來其他車型（比如大通）爭相模仿的對象。拋開價格等方面不談，單就外觀設計而言，GL8 Avenir絕對是在當今MPV車型中能拿得出手的那種，不比豐田艾爾法弱勢，相比克萊斯勒的大捷龍是更加的精緻和豪華，而且這種感覺在內飾上體驗更加明顯。
獨特的英式軟盔甲菱形編織美學符號同樣被沿用在Avenir車型的內飾設計之中。在展翼式環抱的座艙內，全新一代GL8Avenir的中控飾板、車門飾板和座椅均採用了立體流動菱形紋理設計，以不斷疊加排列的造型佈局、通過參數化結構美學予以呈現。每一個角度的轉折、每一處縫線的走向，無不通過人工親歷親為把握，經過無數次的細微調整得以最終定型。而厚度達到74Oz的長絨腳墊，麂皮絨包裹的車頂頂襯、遮陽板以及A/B/C柱，令豪華靜謐氛圍全方位環繞。18色頂襯氛圍燈選擇，營造出心境與環境的默契，創造出一種無拘無束的車內體驗。
7座車的空間分為三類，當然有第三排座椅的SUV不算。只說MPV的話，緊湊的7座車，寬敞的7座車，空間富裕的7座車。而像別克GL8這樣的寬敞MPV就是是最佳的選擇，家用夠寬敞，商用也不侷促，駕乘舒適性較好，再大就有點過了，再小則降低了級別。
之前就有人形容，GL8是一臺行走的大沙發，這個比喻很合適。GL8 Avenir前排座椅坐墊很長，可以完全把腿拖住，而且包裹性也很好，尤其是在長途駕駛當中可以減輕久坐帶來的疲勞感。最強大的是中間第二排座椅和前排座椅都帶有加熱通風，寒冷的冬天可以瞬間加熱，炎炎夏日不用擔心屁股和後背出汗。
GL8 Avenir跟全新GL8在動力總成方面是一樣的，全系2.0T彌補了動力不足的2.4L和油老虎的3.0V6，這款2.0T發動機跟凱迪拉克和昂科威上的一樣（調教略有不同）是全球十佳2.0T明星發動機；老款扭力梁形式的板懸升級成多連桿後懸掛。2.0T雖然動力強勁，但對於一款2噸重的MPV來說，調校肯定不會偏運動，但也絕不會無力，簡單一句話：即便滿載，2.0T動力也依然足夠，不論低速超車還是高速巡航，比起以前的3.0V6有過之而無不及。
GL8 Avenir的配置也非常有亮點，發動機遙控啟動、Onstar智能系統、移動4G Wifi、自適應巡航、12喇叭Bose音響、HUD抬頭顯示；至於座椅加熱通風、Carplay、電動側門和尾門等自然也是不會落下。這方面，奧德賽、塞納等車型則明顯不如GL8 Avenir,豐田艾爾法可以與之抗衡，但價格卻幾乎是Avenir的兩倍。
GL8 Avenir可以說是別克在MPV領域的集大成之作，在滿足消費者精品化、個性化的用車需求和尊貴專屬的服務體驗方面都有著非常獨到的見解。相信有了GL8 Avenir的加入，別克MPV能走得更遠。