經過了漫長的移植過程之後,這臺IS300已經成功進化成IS-F,而且還有KW V3避震、Brembo GT Kit等名牌改件上身。
圖:正在升降臺上做最後的檢查。
圖:VANHOOL雙出直排,由於國內並沒有IS-F銷售,所以這臺排氣是焯森委託VANHOOL為其特別定製。
圖:不過稍感可惜的是這套排氣並不是採用鈦合金材料製作,而是重量上比其更大的不鏽鋼。
圖:採用無縫鋼管自行打造的一體式底架。雖然重量不輕,但是對底盤剛性則有著非常之大的提高。
圖:也是自制的引擎擋板,除了保護引擎之外還讓車底更加平整,車底氣流更加順暢,減少高速行駛時的上揚力。
雖然這部IS300改IS-F相當完整,但終究也不是100%的忠於原著,當中函括了之前提到的改裝部件,還比如黑色車頂,都是為它賦予了一些個性元素。只是稍有遺憾的是它的內飾最終沒有做成IS-F那樣的全黑。儘管如此,換上了編號為2UR-GSE的90度夾角V8引擎之後,這臺IS的馬力已經從原來的230匹大幅飆升至420匹,而且還有8前速自動變速箱提供連綿的動力輸送。可惜豐田的VSC穩定系統的介入過於鐵腕,除非換上抓地力極低的輪胎,否則要讓它的車尾做出近乎瘋狂的動態的話那是十分有難度。
圖:這篇完結篇裡就不再重複一二集裡枯燥的構造和技術方面的講解了,用圖片好好欣賞一下這部國內難得一見的作品吧。
圖:IS-F動力系統透視。
圖:並非全黑的內飾,稍感失望。
IS改IS-F主要更換的部件清單:
動力總成(包括引擎、變速箱、ECU、排氣、傳動軸)
後副車架總成(包括後懸掛、後差速)
引擎蓋
龍門架
前後保險槓
前大燈
前葉子板
儀表板
方向盤
注:避震系統、制動系統、輪圈等可自行選擇IS-F原廠部件或其他改裝產品,價格方面將有所出入。